Cinghia centrale sella Pascoli 14997600 in nylon blu scuro per Vespa 150 GS VS2T, VS3T, VS4T e VS5T.

La cinghia centrale sella Pascoli 14997600 è il ricambio in nylon blu scuro destinato alla sella delle Vespa 150 GS dalla seconda alla quinta serie. Colore, materiale e applicazione distinguono questa variante dalle cinghie nere, grigie o blu di altra tonalità e da quelle realizzate per selle con interassi differenti. È una soluzione adatta al ripristino di una sella compatibile quando la cinghia esistente è scolorita, allungata, lesionata o non coerente con l'allestimento.

Identità e variante

• marca Pascoli;
• codice produttore 14997600;
• tipo cinghia centrale per sella;
• materiale nylon;
• colore blu scuro;
• applicazione specifica Vespa 150 GS VS2-VS5.

La scheda riguarda la sola cinghia. Viti, rondelle, staffe e altri elementi di fissaggio vanno considerati inclusi esclusivamente se presenti nella confezione consegnata. Il numero 14997600 è utilizzato come codice produttore e non come codice a barre.

Compatibilità Vespa verificata

Il montaggio è documentato sulle Vespa 150 GS con sigle telaio VS2T, VS3T, VS4T e VS5T, appartenenti alle serie prodotte nell'intervallo 1956-1961. La prima serie VS1T non è compresa nell'applicazione consolidata di questa variante. Su selle sostituite in passato occorre verificare che struttura, rivestimento e punti di ancoraggio siano effettivamente del tipo previsto per VS2-VS5: il solo modello del veicolo non garantisce che la sella installata sia ancora quella corretta.

Il prodotto è un ricambio Pascoli e non viene presentato come ricambio originale Piaggio. Non è associato a riferimenti Piaggio non confermati per la stessa tonalità e configurazione.

Montaggio

Prima di rimuovere la vecchia cinghia rilevare posizione, verso e ordine della minuteria. Controllare che i punti di fissaggio sulla sella non siano deformati, corrosi o taglienti, perché un bordo danneggiato può incidere il nylon. Installare la nuova cinghia centrata rispetto al rivestimento e serrare in modo uniforme, senza torcerla né comprimerla contro spigoli metallici. La tensione deve mantenerla aderente e funzionale senza deformare il bordo della sella.

Controlli e cura

Al termine verificare che la cinghia non interferisca con cuciture, ganci o meccanismo di apertura e che i fissaggi non sporgano verso il rivestimento. Dopo i primi utilizzi ricontrollare l'assestamento e il serraggio. Per la pulizia utilizzare un panno morbido leggermente umido e detergente neutro; solventi, benzina e prodotti abrasivi possono alterare il colore o indebolire il materiale. Sostituire la cinghia se compaiono tagli, sfilacciamenti o un allungamento che impedisce il corretto appoggio.