Sella NISA Corsa Evolution 0695.2 monoposto in ABS, lunga 55 cm, seduta 35 cm e chiusura a levetta per Vespa 50, Primavera ed ET3.

La sella NISA Corsa Evolution 0695.2 è una seduta sportiva monoposto per Vespa Smallframe classiche, caratterizzata da fondo in ABS nero, rivestimento in sky nero e bordino bianco a contrasto. Il profilo separa visivamente la zona di seduta dal piccolo appoggio posteriore e offre un'impostazione più raccolta rispetto a una sella lunga biposto, mantenendo un'estetica coerente con le preparazioni Vespa d'epoca.

• Produttore: NISA.
• Linea: Corsa Evolution.
• MPN: 0695.2.
• Lunghezza totale: 55 cm.
• Lunghezza seduta: 35 cm.
• Chiusura: levetta.
• Configurazione: sportiva monoposto.
• Fondo: ABS nero stampato.
• Rivestimento: sky nero.
• Finitura: bordino bianco.
• Produzione: italiana.

La scheda riguarda la variante nera con fondo in ABS e profilo bianco. Non va confusa con selle NISA Corsa per Vespa Largeframe o PX, né con versioni dotate di rivestimenti, colori o sistemi di chiusura differenti. Il riferimento NISA 0695.2 identifica la Corsa Evolution per Smallframe; lunghezza totale 55 cm, seduta 35 cm e chiusura a levetta la distinguono dalle varianti con sistemi di chiusura differenti.

L'applicazione è prevista per Vespa 50, 50 Special, 125 Primavera e 125 Primavera ET3 con attacchi sella Smallframe compatibili. Prima del montaggio occorre verificare posizione della cerniera anteriore, riscontro posteriore, distanza dal serbatoio e libertà di movimento del rubinetto carburante. Su telai restaurati o modificati la sola denominazione del modello non garantisce che ferramenta e battute siano rimaste nella configurazione originaria.

Appoggiare la sella sul telaio senza serrare e controllare che il fondo in ABS non tocchi serbatoio, tappo, bordi della scocca o cablaggi. Allineare la cerniera prima di stringere la ferramenta: una sella montata fuori asse può lavorare in torsione, chiudere con difficoltà e segnare la vernice. Il riscontro deve impegnarsi senza colpi e senza obbligare il fondo a flettersi.

Dopo il primo montaggio verificare che i tamponi sostengano la seduta in modo uniforme e che non restino punti di contatto rigidi. Effettuare un nuovo controllo dopo alcuni utilizzi, perché ferramenta e appoggi possono assestarsi. Non usare la sella come leva per spostare il veicolo e non sollevare la Vespa afferrando il bordo posteriore.