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Support SERIE PRO pour adapter le bras du moteur pour Vespa 125 V1-33/VM/VN/ACMA /Hoffmann/150 VL/VB1/GS M12 mm, acier inoxydable, pour le montage du moteur PX sur un cadre large

Support SERIE PRO pour adapter le bras du moteur pour Vespa 125 V1-33/VM/VN/ACMA /Hoffmann/150 VL/VB1/GS M12 mm, acier inoxydable, pour le montage du moteur PX sur un cadre large
Prix:

€ 148,66 Remise 6.2%

139,49 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 10961
cod. produttore: 63009100
Disponibilité: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
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Description

Lorsque nous parlons de modèles VESPA Wideframe, nous faisons référence aux modèles V1-33/VM/VN VESPA 125/150 VL/VB1/VD/VGL1. Les VESPA Wideframe d'origine ne sont pas très adaptées aux longs trajets en raison de leur manque de plan de descente ou de vitesse de croisière. Pour aggraver les choses, elles ne sont pas faciles à régler non plus. La solution la plus simple consiste à monter un moteur PX ou T5, qui offre les avantages évidents d'un moteur moderne, à savoir un allumage électrique et une puissance de 20 à 30 ch. Une vitesse de croisière supérieure et une fiabilité durable de tous les composants du moteur sont le résultat attendu. Pour monter le moteur PX de manière réussie et discrète à l'intérieur du châssis large VESPA, nous proposons un kit adaptateur permettant de relier à la fois le groupe moteur et l'unité de suspension PX au châssis. Selon le modèle, des modifications du châssis peuvent être nécessaires autour de la zone du carburateur, pour les panneaux latéraux et pour les moteurs de plus de 125 cm3 près du tuyau d'échappement. Assurez-vous que la roue s'insère correctement et ne touche pas le châssis lors du montage. Si vous souhaitez conserver la roue PX 10'', le groupe roue avant doit être remplacé pour permettre l'utilisation d'une roue 10''. Un kit de conversion est disponible si vous souhaitez monter une roue de 8'' sur le moteur PX. Un kit de câbles de conversion électrique pour passer à un allumage électronique est également disponible. De nouveaux commutateurs pour les feux et la pédale de frein arrière, ainsi qu'un régulateur de tension adapté, seront également nécessaires. Conclusion : la conversion wideframe la plus courante et la plus efficace pour éviter la lenteur. VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53 VESPA 125 125V1-15T 2T AC `48-`50 VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55 VESPA 150 150 VB1T2T AC `57-`58 VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57 VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55 VESPA 150 (T2/150) (D)150 VD1T 2T AC `56 VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59 VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65 VESPA Hoffmann A/B 125 - 2T AC `50-`53 VESPA Hoffmann C 125 - 2T AC `54 VESPA Hoffmann M24 Königin 125 - 2T AC `54-`55

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