Camma apertura ceppi freno anteriore RMS 121870613 per Vespa VNA, VNB, VBA, VBB e Super 125/150. Equivalente Piaggio 131942.

La camma freno anteriore RMS 121870613 comanda l'espansione delle ganasce nel mozzo delle Vespa classiche 125 e 150 con impianto a tamburo compatibile. È il ricambio aftermarket destinato alle applicazioni VNA, VNB, VBA, VBB e Super indicate, da utilizzare quando il perno originale presenta usura, gioco o superfici di lavoro deteriorate. La corrispondenza tecnica è riferita al codice Piaggio 131942: il componente non è un ricambio originale Piaggio.

Identità e variante

• Marca: RMS.
• Codice produttore: 121870613.
• Tipo: camma o perno espansore delle ganasce del freno anteriore.
• Posizione: mozzo anteriore con freno a tamburo.
• Equivalenza aftermarket: riferimento Piaggio 131942.

La variante va riconosciuta dal codice RMS e dalla geometria del mozzo. Non deve essere confusa con camme posteriori, perni per mozzi di serie differenti o versioni destinate a modelli Vespa non compresi nell'elenco verificato.

Compatibilità verificata

Il montaggio è documentato per Vespa 125 VNA1T e VNA2T, Vespa 125 VNB1T, VNB2T, VNB3T, VNB4T, VNB5T e VNB6T e Vespa 125 Super VNC1T. Per la cilindrata 150 è compatibile con Vespa VBA1T, VBB1T, VBB2T e Vespa 150 Super VBC1T. Gli intervalli produttivi coprono indicativamente le serie VNA dal 1958, VNB dal 1960 al 1966, VBA 1959-1960, VBB 1961-1966 e Super VNC/VBC dalla metà degli anni Sessanta; il numero di telaio resta il riferimento decisivo nei passaggi di serie.

Montaggio e controllo

Prima dell'installazione occorre confrontare il profilo della camma, il diametro della sede e la posizione del comando con il componente smontato. Pulire il supporto senza contaminare ferodi e tamburo, verificare che la camma ruoti libera ma senza gioco anomalo e controllare contemporaneamente ganasce, molle di richiamo, registro e cavo freno. Le superfici che lavorano sulle ganasce devono appoggiare correttamente e il comando deve tornare completamente a riposo.

Avvertenze

Un ricambio corretto non compensa un tamburo fuori tolleranza, ganasce vetrificate o un cavo danneggiato. Dopo il montaggio regolare la corsa della leva, accertare che la ruota giri libera a comando rilasciato e provare la frenata progressivamente in area sicura. Se il mozzo o il veicolo sono stati modificati, la compatibilità va stabilita sul componente effettivamente installato.