Coppia fasce elastiche ASSO Ø55,0×1,0 mm per pistone Vespa T5 125 in misura standard, per canna Ø55,0 mm e gole da 1,0 mm.

Coppia fasce elastiche ASSO Ø55,0×1,0 mm per Vespa T5 125

La coppia di fasce elastiche ASSO da 55,0×1,0 mm è destinata al pistone della Vespa T5 125 con canna Ø55,0 mm e gole da 1,0 mm. Il set comprende due segmenti della stessa misura e consente di ripristinare la tenuta tra pistone e cilindro quando le fasce presenti sono usurate, danneggiate o non più entro le tolleranze previste. Il diametro nominale di 55,0 mm e lo spessore di 1,0 mm devono coincidere con la canna e con le gole del pistone: la sola compatibilità con il modello non basta se il motore è stato rettificato o monta un gruppo termico diverso dall'originale.

Contenuto e misura

• Marca: ASSO
• Quantità: 2 fasce elastiche
• Diametro nominale: 55,0 mm
• Spessore assiale: 1,0 mm
• Applicazione: pistone Vespa T5 125 con gole da 1,0 mm

Il riferimento identifica la coppia nella misura standard. Non va confusa con segmenti da 1,2 mm né con fasce per pistoni maggiorati: anche una differenza minima impedisce il corretto scorrimento nella gola o altera il gioco di esercizio.

Applicazioni e limiti

Il set è indicato per Vespa T5 125 con cilindro da 55 mm e pistone predisposto per due fasce da 1,0 mm. Prima dell'acquisto misurare il diametro della canna e leggere eventuali marcature sul cielo del pistone. Su motori già revisionati è possibile trovare pistoni di marca o maggiorazione differenti; in quel caso la scelta deve seguire le quote reali del componente installato.

Controlli prima del montaggio

Inserire singolarmente ogni fascia nella canna e controllare il gioco tra le estremità secondo le tolleranze del costruttore del gruppo termico. Verificare inoltre il gioco laterale nelle gole, l'assenza di gradini nella parte alta del cilindro e lo stato delle superfici. Fasce nuove non correggono una canna ovalizzata, rigata o fuori tolleranza e non devono essere utilizzate per compensare un pistone eccessivamente usurato.

Montaggio

Pulire le gole senza asportare materiale, lubrificare leggermente i componenti e aprire le fasce solo quanto necessario per superare il cielo del pistone. Non torcerle e non forzarle con utensili che possano segnare i bordi. Le estremità vanno posizionate in corrispondenza dei fermi presenti nelle gole, se previsti dal pistone, verificando che ogni segmento sia completamente libero nella propria sede prima di inserire il cilindro. Durante la chiusura comprimere uniformemente le fasce e non battere il cilindro.

Dopo il rimontaggio controllare compressione, rumorosità e carburazione. Se la sostituzione segue un grippaggio o una rottura, individuare prima la causa e rimuovere ogni residuo dal carter: montare segmenti nuovi su superfici danneggiate può causare una nuova avaria immediata.