Pistone Pinasco Zuera 135 cc selezione B, Ø57,5 mm in alluminio grafitato, monofascia e spinotto Ø15 mm, per gruppi termici Zuera Smallframe compatibili.

Il pistone Pinasco 25121012B è il ricambio in selezione B per i gruppi termici Zuera 135 cc con alesaggio nominale di 57,5 mm. La struttura in alluminio con rivestimento grafitato, la configurazione monofascia e lo spinotto da 15 mm lo distinguono dalle altre selezioni e dai pistoni destinati a cilindri Pinasco di famiglia diversa. La lettera B non è un livello di prestazione: identifica la classe dimensionale da abbinare alla canna del cilindro.

Variante e caratteristiche tecniche

• marca e riferimento: Pinasco 25121012B;
• famiglia applicativa: gruppi termici Zuera 135 cc;
• diametro nominale: 57,5 mm;
• selezione dimensionale: B;
• materiale: alluminio con superficie grafitata;
• configurazione: una fascia elastica;
• diametro spinotto: 15 mm.

Compatibilità verificata

Il ricambio è documentato per cilindri Pinasco Zuera da 57,5 mm montati su motori Vespa Smallframe. Le applicazioni comprendono Vespa 50 N/L/R e Special, 90, 125 Primavera ed ET3, oltre alle serie PK compatibili con il gruppo termico Zuera. Tra le sigle telaio riportate per queste famiglie figurano V5A1T, V5A2T, V5B1T/V5B3T, V9A1T, VMA1T/VMA2T e VMB1T. L'idoneità finale dipende però dal cilindro effettivamente installato, non dal solo modello del veicolo: il pistone deve essere Ø57,5 mm, monofascia, con spinotto Ø15 mm e soprattutto in selezione B.

Controlli prima del montaggio

Prima dell'ordine leggere il codice del cilindro e la lettera incisa sul pistone esistente. In officina misurare l'alesaggio in più punti, l'eventuale ovalizzazione e il gioco pistone-canna; verificare inoltre la luce della fascia nel cilindro e la libertà della cava. Una canna usurata o rettificata non si corregge scegliendo una selezione diversa senza una misurazione strumentale.

Montaggio e avvertenze

Pulire accuratamente cilindro, travasi e camera di manovella da residui e particelle abrasive. Lubrificare i componenti con olio adatto al due tempi, posizionare la fascia senza forzarla e controllare che resti correttamente vincolata dal relativo grano. Lo spinotto e i fermi devono essere installati con utensili idonei e senza danneggiare le sedi. Dopo il montaggio controllare scorrimento, quota del pistone al punto morto superiore, squish e assenza di contatti con testa e luci. La carburazione e l'anticipo vanno poi adeguati alla configurazione completa del motore: questo pistone è un ricambio specifico, non una taratura universale.