Kit alimentazione lamellare Malossi X360 con carburatore Dell'Orto PHBH 30 BD per motori Vespa PX/PE 200 e Rally 200 compatibili.

Il kit alimentazione Malossi 1615550 abbina un carburatore Dell'Orto PHBH 30 BD a un collettore lamellare X360 destinato ai motori Vespa Largeframe 200 compatibili. La soluzione porta l'aspirazione al carter su pacco lamellare e offre un insieme coordinato per elaborazioni nelle quali il carburatore SI di impostazione originale non è più adeguato. Diametro, orientamento del collettore e variante del PHBH sono elementi essenziali: non va confuso con kit Malossi per cilindrate inferiori o con collettori privi di carburatore.

Contenuto e variante

• Marca kit: Malossi.
• Riferimento produttore: 1615550.
• Linea aspirazione: X360.
• Carburatore: Dell'Orto PHBH 30 BD, diametro 30 mm.
• Tipo di aspirazione: lamellare al carter.
• Attacco carburatore indicato per il kit: 34 mm.
• Applicazione motore: Vespa Largeframe 200 compatibile.

Il PHBH permette la regolazione separata dei circuiti di minimo, progressione, spillo e massimo. La taratura finale non è definita dal solo diametro: cilindro, albero, travasi, scarico, filtro, quota galleggiante e utilizzo del veicolo determinano getti e regolazioni necessari.

Compatibilità verificata

Compatibile con motori Vespa PX 200, PE/P200E 200 e Rally 200 predisposti per il montaggio del sistema Malossi X360 1615550. La compatibilità riguarda il motore Largeframe 200 e non si estende automaticamente a PX 125/150, Cosa o carter aftermarket. Prima dell'installazione verificare sigla e lavorazioni del carter, corsa dell'albero, spazio sotto il telaio, percorso del manicotto e comando gas/starter.

Il kit è aftermarket Malossi; il carburatore è Dell'Orto. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene indicata un'equivalenza OEM Piaggio.

Montaggio e messa a punto

L'installazione richiede esperienza su motori Vespa elaborati. Pulire accuratamente le superfici, controllare planarità e tenuta del collettore e impedire l'ingresso di residui nel carter. Verificare che il pacco lamellare chiuda senza luce, che le lamelle non tocchino il condotto e che il carburatore non interferisca con telaio, cuffia, ammortizzatore o rubinetto.

Avviare con una taratura prudenzialmente ricca e procedere per gradi. Controllare livello vaschetta, getto massimo, polverizzatore, spillo, getto minimo e vite miscela con motore in temperatura e sotto carico. Dopo ogni modifica verificare risposta all'apertura, temperatura e lettura candela; una prova statica al minimo non è sufficiente.

Avvertenze reali

Componenti destinati a uso agonistico-sportivo. Modifiche al carter o all'alimentazione possono essere irreversibili e rendere il veicolo non conforme all'omologazione stradale. Una carburazione magra, un collettore non ermetico o un comando gas che non ritorna liberamente possono causare danni gravi. Affidare lavorazioni e taratura a un tecnico qualificato.