Pistone completo Pinasco 25121072 Ø63 mm con due fasce, spinotto e fermi per cilindro 177 cc in ghisa a tre travasi Vespa PX, TS, GTR e Sprint Veloce.

Il Pinasco 25121072 è il pistone completo di ricambio in misura standard Ø63,0 mm per il gruppo termico Pinasco 177 cc in ghisa a tre travasi prodotto dal 2015. È una selezione precisa: due segmenti rettangolari, pistone, spinotto e fermi devono corrispondere al cilindro e alla versione indicata. Non è il pistone per i kit Pinasco 177 in alluminio e non va confuso con le maggiorazioni da rettifica.

Contenuto e variante

• pistone Pinasco Ø63,0 mm;
• due segmenti rettangolari;
• spinotto e fermi elastici;
• configurazione standard per cilindro 177 cc in ghisa a tre travasi.

Il pistone è un organo soggetto a tolleranze ristrette. Anche quando il diametro nominale coincide, materiale del cilindro, profilo del cielo, posizione dei fermi fascia e geometria delle finestre devono essere corretti per il kit di destinazione.

Compatibilità Vespa verificata

La referenza è collegata al cilindro Pinasco 177 cc in ghisa a tre travasi per Vespa 125 GTR seconda serie, TS 125, 150 Sprint seconda serie, Sprint Veloce, Super seconda serie, PX125/PX150, PE, PX Lusso e Cosa 125/150 compatibili. La descrizione tecnica distingue espressamente questo pistone dalla variante per carter a due travasi e dai kit precedenti al 2015. Prima dell'acquisto confrontare il numero del kit, il materiale del cilindro e la disposizione dei travasi.

Controlli prima del montaggio

Il cilindro deve essere misurato con alesametro in più punti per verificare diametro, ovalizzazione e conicità. Controllare il gioco pistone-cilindro, il gioco in chiusura delle fasce e lo stato della gabbia a rulli. Le frecce o marcature sul cielo devono essere orientate secondo le istruzioni del gruppo termico; i fermi spinotto vanno inseriti completamente nelle gole con le aperture in posizione sicura.

Rodaggio e avvertenze

Usare guarnizioni nuove e verificare squish, serraggio della testa, anticipo e carburazione. Dopo la sostituzione è necessario un rodaggio progressivo, evitando lunghi carichi costanti e controllando temperatura e candela. Un cilindro rigato, fuori tolleranza o deformato non si recupera semplicemente montando un pistone nuovo: in quel caso occorre valutare rettifica o sostituzione con la relativa maggiorazione. Prodotto Pinasco aftermarket, non originale Piaggio.