Pneumatico SIP Classic 3.50-8 53P rinforzato, ECE-R75, per ruota anteriore o posteriore; impiego TL senza camera su cerchio tubeless oppure TT con camera su cerchio tube type.

Il SIP Classic 79890000 è uno pneumatico rinforzato in misura 3.50-8, con indice di carico e velocità 53P e disegno adatto all'estetica degli scooter storici. La costruzione TL/TT consente il montaggio tubeless su un cerchio idoneo oppure con camera d'aria su cerchi di tipo tube type. L'omologazione ECE-R75 e il codice P lo rendono adatto, entro i limiti del veicolo, a velocità fino a 150 km/h.

Dati della variante

• marca: SIP Scootershop;
• MPN: 79890000;
• GTIN: 4260335259979;
• misura: 3.50-8;
• indice di carico e velocità: 53P;
• esecuzione: rinforzata, TL/TT;
• posizione: anteriore o posteriore secondo il veicolo;
• omologazione: ECE-R75;
• velocità associata al codice P: fino a 150 km/h.

La sigla 53P è parte integrante della variante: non va confusa con pneumatici 3.50-8 aventi indici inferiori. Il valore massimo dello pneumatico non autorizza a superare i limiti costruttivi, di omologazione o di impiego della Vespa.

Applicazioni e misura

La misura 3.50-8 e gli indici 53P devono essere ammessi dal veicolo e dal cerchio installato. Le applicazioni comprendono Vespa 98, 125 V1-V30, VM, VN, VNA e VNB, oltre alle 150 VL, VB1, VBA e VBB nelle configurazioni con ruota 3.50-8. Prima dell'acquisto controllare sempre misura e indici riportati sul documento del veicolo e la larghezza del cerchio effettivamente installato.

Scelta tra TL e TT

Su cerchio tubeless integro lo pneumatico può lavorare senza camera d'aria con valvola adeguata. Su cerchio scomponibile o dichiarato tube type va utilizzata una camera d'aria della misura corretta, verificando anche lo stato del nastro o delle superfici interne. La dicitura TL/TT non trasforma un cerchio non stagno in tubeless e non elimina la necessità di controllare ruggine, deformazioni e accoppiamento dei semicerchi.

Montaggio e sicurezza

Il montaggio deve essere eseguito senza danneggiare talloni o camera d'aria. Rispettare l'eventuale verso indicato sul fianco, centrare correttamente il tallone e sostituire la valvola quando necessario. Dopo il gonfiaggio verificare che la linea di riferimento sul fianco resti uniforme lungo tutto il cerchio e regolare la pressione sui valori prescritti per veicolo, carico e posizione.

Controllare periodicamente pressione, usura, tagli e screpolature. Una pressione insufficiente aumenta deformazione e temperatura; una pressione eccessiva riduce l'impronta a terra. Sulla stessa Vespa è consigliabile usare pneumatici con caratteristiche coerenti tra anteriore e posteriore. Dopo il montaggio effettuare i primi chilometri con gradualità, lasciando stabilizzare la superficie del battistrada e verificando l'assenza di perdite.