Kit BGM2244B con prigionieri M8×165 mm, gambo Ø7,25 mm, classe 10.9 e dadi testa per Lambretta LI, LiS, SX, TV serie 2-3, DL e GP.

Il kit prigionieri cilindro BGM PRO BGM2244B è destinato ai motori Lambretta classici delle famiglie LI, LiS, SX, TV, DL e GP. I prigionieri hanno filettatura M8, lunghezza 165 mm, gambo alleggerito Ø7,25 mm e classe di resistenza 10.9; il set comprende anche i dadi per il serraggio della testa. È una bulloneria specifica per il fissaggio del gruppo termico, realizzata in Italia, e non va confusa con prigionieri M8 della stessa lunghezza ma con diametro del gambo, classe o terminazioni differenti.

Caratteristiche della variante

• filettatura nominale M8;
• lunghezza complessiva 165 mm;
• diametro del tratto centrale Ø7,25 mm;
• classe di resistenza 10.9;
• produzione italiana;
• dadi testa cilindro compresi nel kit;
• MPN BGM2244B e GTIN 4251389129103.

Compatibilità Lambretta verificata

Il set è indicato per Lambretta LI, LiS, SX e TV di seconda e terza serie, oltre a DL e GP. La famiglia di modelli identifica l'applicazione generale, ma prima del montaggio occorre confrontare lunghezza libera richiesta dal cilindro, altezza della testa, spessori alla base e profondità delle filettature nel carter. Gruppi termici speciali, teste maggiorate o carter riparati possono richiedere una bulloneria diversa anche sullo stesso modello. Non applicare il set a una configurazione soltanto perché utilizza dadi M8.

Installazione corretta

Rimuovere i vecchi prigionieri senza forzare lateralmente il carter e pulire accuratamente le filettature interne. Verificare che ogni sede sia integra, asciutta e priva di residui; una filettatura strappata deve essere ripristinata prima dell'assemblaggio. Il lato corto va inserito nel carter con frenafiletti di media resistenza, come previsto per questa variante. Avvitare senza bloccare a fondo contro una battuta inesistente e controllare che l'altezza sporgente risulti uniforme, sufficiente per rondella e dado ma non eccessiva.

Serraggio e controlli

Montare cilindro e testa sui prigionieri senza usarli come leve di centraggio. Applicare ai dadi una sequenza incrociata e la coppia prevista dal costruttore del gruppo termico: la classe 10.9 del prigioniero non autorizza ad aumentare la coppia oltre quanto sopportato da carter, testa e guarnizione. A motore freddo verificare che restino filetti utili completamente impegnati e che i dadi non arrivino a fine corsa sul tratto non filettato. Dopo i primi cicli termici controllare eventuali trafilaggi e il serraggio secondo le istruzioni del cilindro. Sostituire ogni elemento con filetti segnati, piegature o corrosione.