Kit RMS Classic 121860130 con 53 elementi di bulloneria per il carter motore Vespa PX 125 e PX 150 2T. Confrontare misure e posizioni.

Il kit RMS Classic 121860130 raccoglie 53 elementi di bulloneria destinati al carter motore di Vespa PX 125 e PX 150 a due tempi. È pensato per una revisione nella quale viti, dadi, rondelle e piccoli fissaggi risultano ossidati, incompleti o non più coerenti con le posizioni previste. La dotazione coordinata facilita il riordino della bulloneria, ma non sostituisce l'identificazione di ogni punto di montaggio sul carter.

Identità e contenuto

• marca: RMS
• linea: Classic
• MPN: 121860130
• dotazione dichiarata: 53 elementi
• funzione: fissaggio e chiusura del carter motore
• applicazione consolidata: Vespa PX 125 e PX 150 due tempi

Il numero complessivo descrive la dotazione del set, non autorizza a utilizzare liberamente ogni elemento in qualsiasi sede. Lunghezza, diametro, passo, rondella e posizione devono corrispondere al fissaggio previsto.

Compatibilità verificata

La compatibilità condivisa riguarda le famiglie Vespa PX 125 e PX 150 con motore due tempi e carter corrispondente. Il kit non viene indicato come universale per tutti i motori PX e non viene esteso al PX 200, perché le applicazioni tecniche disponibili non sono concordi su quella variante. Prima dell'ordine occorre confrontare sigla del motore, configurazione del carter e bulloneria esistente.

Preparazione della revisione

Prima dello smontaggio è consigliabile fotografare le posizioni e suddividere i fissaggi rimossi per zona. Pulire i filetti femmina senza asportare materiale e controllare che non vi siano crepe, prigionieri danneggiati o sedi riparate in precedenza. Disporre il nuovo kit sul banco e confrontare ogni elemento con il pezzo rimosso o con l'esploso del motore: una vite troppo lunga può interferire internamente, mentre una troppo corta può ridurre la presa utile.

Montaggio e serraggio

La chiusura del carter deve seguire la sequenza e le coppie prescritte dal manuale d'officina del motore. Avviare sempre le filettature a mano, verificando che le superfici di accoppiamento siano pulite e che spine, guarnizione e componenti interni siano posizionati correttamente. Non compensare un filetto usurato con un serraggio maggiore. Rondelle e dadi vanno collocati nelle rispettive sedi; eventuali frenafiletti devono essere usati solo dove previsto.

Avvertenze

Dopo il primo ciclo termico controllare i fissaggi esterni accessibili e l'assenza di trafilaggi, senza riserrare indiscriminatamente il carter a caldo. Il kit è bulloneria di ricambio aftermarket RMS: non va presentato come ricambio originale Piaggio e non comprende la verifica dello stato strutturale del motore.