Serie guarnizioni carburatore BGM ORIGINAL BGM1212CA2 versione S per Dell’Orto SI20/15-26/26, con guarnizioni in gomma e fibra e spillo galleggiante.

La serie guarnizioni carburatore BGM ORIGINAL BGM1212CA2 è la versione S completa per la revisione delle tenute dei carburatori Dell’Orto SI impiegati su numerose Vespa Largeframe e LML 2T. Comprende guarnizioni in gomma e fibra e lo spillo del galleggiante, componente che regola l’ingresso del carburante nella vaschetta. Non include la guarnizione in carta della camera galleggiante: questa deve essere controllata e procurata separatamente se indurita, deformata o danneggiata.

Contenuto e variante

• Kit grande BGM ORIGINAL, MPN BGM1212CA2.
• Guarnizioni in gomma e fibra per le sedi previste.
• Spillo galleggiante incluso.
• Guarnizione in carta della vaschetta esclusa.

La sigla CA2 distingue il set completo dalla versione CA1 più piccola, priva dello spillo galleggiante. Il kit è destinato alla manutenzione del carburatore; non comprende galleggiante, getti, polverizzatore, vite miscela o componenti del miscelatore automatico.

Compatibilità verificata

Adatto ai carburatori Dell’Orto SI 20/15, SI 20/17, SI 20/20, SI 24/24 e SI 26/26 montati su Vespa PX, Sprint, Rally, VNB, VBA, VBB, Super VBC, GT, GTR, TS e GL, oltre a LML Star/Stella 2 tempi. La compatibilità dipende dal tipo esatto di carburatore e non dalla sola cilindrata del veicolo: leggere la sigla stampigliata sul corpo e verificare eventuali varianti con miscelatore o passaggi differenti.

Revisione e montaggio

Lavorare su banco pulito, svuotare il carburante e annotare la posizione dei componenti prima dello smontaggio. Eliminare i residui dalle superfici senza graffiare i piani di tenuta. Confrontare ogni guarnizione con quella rimossa e installarla nella sede corrispondente, evitando sigillanti che possano staccarsi e ostruire i circuiti. Controllare il perno del galleggiante e verificare che lo spillo scorra libero nella propria sede.

Controlli finali

Dopo il rimontaggio alimentare il carburatore e verificare l’assenza di trafilaggi da coperchio, raccordi e vaschetta. Controllare che il galleggiante interrompa correttamente il flusso e che il motore non presenti sintomi di ingolfamento o carenza di carburante. La sostituzione delle guarnizioni non corregge piani deformati, filetti danneggiati, galleggiante forato o sede spillo usurata; questi difetti richiedono un intervento specifico.