Vite arresto gas Dell'Orto 5302878 completa di molla per carburatori PHBL; compatibile anche con PHBH, PHF e PHM nelle versioni previste.

La vite di regolazione del minimo Dell'Orto 5302878, fornita con la propria molla, agisce come arresto meccanico della valvola gas sui carburatori della famiglia PH. È il ricambio corretto per ripristinare una regolazione stabile quando la vite è usurata, piegata, mancante o quando la molla non mantiene più la posizione impostata. La configurazione è specifica per PHBL e risulta documentata anche per PHBH, PHF e PHM compatibili.

Contenuto e funzione

• vite di arresto valvola gas;
• molla di contrasto abbinata;
• ricambio originale Dell'Orto;
• codice produttore 5302878, riportato anche come 53028-78;
• impiego sui carburatori PHBL e sulle serie PH compatibili indicate.

Avvitando la vite si aumenta l'apertura meccanica residua della valvola gas e quindi il regime minimo; svitandola si riduce l'apertura. Questo componente non regola direttamente la ricchezza della miscela e non sostituisce la vite aria o miscela. Confondere le due regolazioni può portare a un minimo instabile e a una taratura non corretta.

Compatibilità verificata

La compatibilità è definita dal modello di carburatore, non dalla sigla telaio del veicolo. Il ricambio è adatto ai Dell'Orto PHBL e, nelle configurazioni previste dal produttore, a PHBH, PHF e PHM. Su Vespa viene normalmente impiegato soltanto quando è installato uno di questi carburatori, spesso nell'ambito di una trasformazione o elaborazione. Non è possibile dedurre la compatibilità dal solo modello Vespa: occorre leggere la sigla completa impressa sul corpo carburatore e confrontare la vite esistente.

Montaggio e regolazione

Con motore spento, inserire la molla sulla vite e avvitare senza forzare fino a ottenere il contatto con l'organo di arresto. Avviare il motore già caldo e procedere per piccoli incrementi, lasciando stabilizzare il regime dopo ogni variazione. Verificare che il comando gas ritorni liberamente e che il cavo conservi il gioco necessario. La taratura definitiva deve essere eseguita insieme al controllo di vite miscela, getto del minimo, tenuta del collettore e pulizia dei passaggi.

Avvertenze reali

Una vite nuova non corregge aspirazioni d'aria, valvole gas usurate, cavi troppo tesi o getti ostruiti. Se il motore resta accelerato o si spegne nonostante la regolazione, individuare prima la causa meccanica o di carburazione. Non serrare la vite a fondo contro la valvola: si possono segnare le superfici di contatto e rendere imprecisa la regolazione.