Questo sito usa i cookie per fornirti un'esperienza migliore. Cliccando su "Accetta" saranno attivate tutte le categorie di cookie. Per decidere quali accettare, cliccare invece su "Personalizza". Per maggiori informazioni è possibile consultare la pagina *** Cookie policy.
Categorie prodotto
- Abbigliamento e Caschi
- Vespa Classica
- Elaborazioni
- Alberi motore
- Ammortizzatori Speciali
- Parti Carburatore
- Parti Collettore
- Accensioni - Centraline e Volani
- Gruppi termici
- Parti Freno
- Parti Frizione
- Parti Trasmissione Cambio
- Guarnizioni - Cuscinetti - Paraoli
- Spessori - Rasamenti
- Marmitte
- Parti Telaio - Ruote
- Carter
- 4 Tempi
- SIP-SERIE PRO
- PLC-Corse
- Polini
- Malossi
- Pinasco
- Quattrini
- Parmakit
- DR
- Crimaz
- DRT
- BGM
- VMC
- sip
- Polini
- Accessori e Complementi
- Attrezzi e Attrezzature
- Parti Telaio
- Parti Elettriche
- Parti Motore
- Manualistica
- Olio, Prodotti Chimici, Guanti
- Pneumatici e Ruote Complete
- Scooters Automatici
- Kit revisione e restauro
- Ciclomotori
- Piaggio Ape
- Novità
- Lambretta
Ultimi consultati
Kit freno anteriore GRIMECA Classic NT 30016000 [...]
Kit freno anteriore GRIMECA Classic NT 30016000 argento per Vespa con asse 20 mm, completo di disco e pinza PX Millennium.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 84287 |
| Tipo 3: | GRIMECA |
| cod. produttore: | 30016000 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
Freno a disco GRIMECA Classic NT per asse da 20 mm
Kit anteriore con finitura argento e profilo esterno piatto, progettato per mantenere un aspetto vicino al tamburo tradizionale. La configurazione adotta asse ruota da 20 mm e comprende disco e pinza della famiglia PX Millennium.
Applicazioni
È documentato per Vespa PK 50-125 S, SS, XL, XL2 e Automatica e per le versioni P200E/PX/T5 con forcella e asse da 20 mm compatibili. Non sostituisce direttamente i mozzi da 16 mm e non va scelto senza confrontare forcella, cuscinetti, cerchio e comando idraulico.
Installazione e sicurezza
Prima del montaggio verificare la dotazione effettiva del kit, il tipo di pompa e tubo freno necessari e la compatibilità del cerchio. Centrare disco e pinza, controllare il serraggio di tutti i fissaggi e spurgare completamente l'impianto. Dopo una prova a bassa velocità verificare assenza di trascinamento, perdite e gioco anomalo.
