Guarnizione BGM PRO in silicone per carter motore e carter volano Lambretta LI, LIS, SX, TV serie 2-3 e DL/GP 125-200.

La guarnizione BGM PRO BGM1220MAP è progettata per sigillare il piano di unione tra carter motore e carter lato volano delle Lambretta classiche. La struttura integra un cordone in silicone che concentra la pressione di contatto lungo il profilo di tenuta e aiuta a contrastare trafilaggi di olio o aria quando i piani sono corretti. È un ricambio sagomato per questa specifica famiglia di motori, non un foglio universale da adattare.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una guarnizione singola per il carter volano. Il riferimento BGM1220MAP distingue questa versione dalle guarnizioni tradizionali prive del cordone e dagli elementi destinati ad altri coperchi del motore. Il silicone è parte funzionale della guarnizione e non sostituisce la verifica delle superfici. Prima dell’ordine occorre confrontare forma, fori e passaggi con il componente rimosso, specialmente su motori ricostruiti con carter di provenienza diversa.

Caratteristiche tecniche

L’applicazione copre motori Lambretta 125, 150, 175 e 200 delle famiglie indicate. Il profilo preformato mantiene liberi i passaggi e distribuisce la tenuta senza richiedere ritagli. La guarnizione lavora correttamente solo se il carter non è deformato e la bulloneria esercita un serraggio uniforme. Non vengono attribuiti spessore o coppie universali non dichiarati: tali valori dipendono dal motore, dalla viteria e dalle istruzioni di assemblaggio.

Compatibilita verificata

Compatibilità verificata con Lambretta LI, LI Special/LIS, SX e TV di seconda e terza serie, oltre a DL/GP, nelle cilindrate 125-200, quando utilizzano il carter volano della configurazione standard prevista. La compatibilità riguarda la forma del motore e non il solo nome del veicolo. Carter aftermarket, lavorati o sostituiti devono essere confrontati direttamente. Il prodotto è aftermarket BGM PRO e non viene presentato come ricambio Innocenti originale.

Montaggio e controlli

Rimuovere ogni residuo senza rigare i piani, sgrassare le superfici e controllarne planarità e integrità. Posizionare la guarnizione a secco o secondo le istruzioni del costruttore, verificando che il cordone non sia danneggiato e che tutti i fori coincidano. Avvicinare il carter senza trascinarlo, inserire la bulloneria corretta e serrare progressivamente in sequenza incrociata. A montaggio concluso controllare libertà degli organi interni e assenza di interferenze.

Avvertenze

Non compensare piani deformati con sigillante in eccesso: il materiale può spostarsi all’interno e ostruire passaggi. Non riutilizzare una guarnizione schiacciata, tagliata o con silicone distaccato. Dopo il primo ciclo termico verificare eventuali trafilaggi e il serraggio secondo la procedura del motore. Se la perdita persiste, controllare crepe, filetti, boccole e planarità prima di sostituire nuovamente la guarnizione.