Statore elettronico BGM ORIGINAL BGM8025 V2.5 da 12 V e 80 W, con cinque bobine, cinque cavi e cablaggio in silicone, per Vespa PX e Cosa compatibili.

Lo statore elettronico BGM ORIGINAL BGM8025 V2.5 è una piastra a cinque bobine e cinque cavi per impianti Vespa PX e Cosa compatibili. Eroga 12 V con potenza nominale di 80 W. Il cablaggio utilizza conduttori in silicone rivestiti, scelti per mantenere flessibilità e isolamento nella zona calda del motore, dove olio e vibrazioni accelerano l'invecchiamento dei cavi tradizionali.

Caratteristiche tecniche

• versione BGM ORIGINAL V2.5;
• riferimento BGM8025;
• tensione nominale 12 V;
• potenza nominale 80 W;
• cinque bobine e cinque cavi;
• cablaggio in silicone con rivestimento protettivo;
• configurazione per accensione elettronica AC compatibile.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa PX Lusso, EFL, Arcobaleno, '98 e MY dal 1984 al 2011, comprese le versioni Elestart quando dotate del corrispondente impianto a cinque cavi. È inoltre indicato per Vespa Cosa con statore elettronico e collegamenti equivalenti. Prima dell'ordine confrontare numero e colore dei cavi, connettori, volano, regolatore e schema elettrico.

Montaggio e fase

Rimuovere il volano con l'estrattore corretto e segnare la posizione dello statore esistente solo come riferimento iniziale. Fissare la nuova piastra senza schiacciare i cavi e instradare il cablaggio lontano da parti rotanti e spigoli del carter. Dopo avere individuato con precisione il punto morto superiore, regolare l'anticipo previsto dal motore e controllarlo con pistola stroboscopica.

Verifiche elettriche

Controllare continuità delle masse, stato della centralina CDI, regolatore, connettori e cablaggio del telaio. Misurare la tensione alle utenze ai diversi regimi e verificare funzionamento di luci, indicatori, clacson e circuito di spegnimento. Una massa ossidata o un regolatore guasto può produrre sintomi simili a quelli di uno statore difettoso e danneggiare il nuovo componente.

Avvertenze

Lo statore a cinque cavi non sostituisce direttamente versioni con numero di fili o schema differente. Non modificare i collegamenti senza uno schema verificato e non avviare il motore con cavi scoperti o fissati vicino al volano. Dopo una breve prova ricontrollare serraggi, passaggio del cablaggio e stabilità della fase.