Mozzo tamburo anteriore VMC 003686 nero per forcelle Zip, ET2 ed ET4 modificate su Vespa Smallframe; in alluminio, per cerchio Vespa.

Il mozzo tamburo anteriore VMC 003686 è un componente di conversione per Vespa Smallframe equipaggiate con forcella Piaggio Zip, ET2 o ET4 opportunamente modificata. Il corpo in alluminio è verniciato a polvere nero e permette di montare un cerchio di tipo Vespa mantenendolo centrato rispetto al sistema ruota. Non è un tamburo freno originale Piaggio e non trasforma da solo una forcella scooter in una forcella pronta per la Vespa.

Configurazione del componente

• Marca VMC, MPN 003686.
• Posizione anteriore.
• Corpo in alluminio.
• Finitura nera verniciata a polvere.
• Progettato per cerchio Vespa su forcelle Zip/ET2/ET4 convertite.
• Prigionieri ruota presenti; viteria di fissaggio del mozzo non compresa.

La referenza riguarda il mozzo nero dedicato alla conversione. Va distinta dai tamburi originali Vespa, dai mozzi Zip standard e dalle varianti per altri impianti frenanti. Prima dell'acquisto devono essere definiti forcella, pinza, disco, cerchio e tipo di valvola.

Compatibilità Vespa verificata

Destinato a progetti Vespa Smallframe con forcella Piaggio Zip, Vespa ET2 o Vespa ET4 già accorciata, orientata e predisposta per il montaggio sul telaio. La compatibilità finale dipende dalla lavorazione della forcella, dall'impianto frenante e dal cerchio utilizzato; non è un montaggio diretto su una forcella Smallframe originale. Nessun riferimento Piaggio equivalente è attribuito a questo componente aftermarket.

Montaggio e particolari critici

VMC raccomanda viti a brugola con testa ribassata per lasciare spazio al cerchio. Con alcuni cerchi la valvola a 90° può interferire con la pinza freno: è indicata una camera d'aria con valvola inclinata a 45°. Applicare frenafiletti ad alta resistenza ai prigionieri secondo le istruzioni del produttore e usare bulloneria nuova della classe corretta per fissare il mozzo.

Controlli di sicurezza

Il montaggio deve essere eseguito da personale competente in conversioni di ciclistica. Prima dell'uso verificare centratura della ruota, gioco cuscinetti, allineamento disco-pinza, corsa della sospensione e distanze da cerchio, valvola, pneumatico e forcella. Serrare ogni fissaggio alla coppia prevista e ricontrollarlo dopo i primi chilometri. Vibrazioni, sfregamenti o gioco al mozzo richiedono l'arresto immediato e una nuova verifica dell'assemblaggio.