Tamburo anteriore GRIMECA 39046000 nero per impianto freno a disco NT con asse Ø20 mm e disegno a rete, per Vespa PK, P200E, PX e T5 compatibili.

Il tamburo anteriore GRIMECA 39046000 è la versione nera con disegno a rete destinata agli impianti a disco GRIMECA NT con asse ruota da 20 mm. Il componente svolge la funzione di supporto ruota nell'insieme mozzo-freno e deve corrispondere con precisione a perno, cuscinetti e geometria dell'impianto installato. Il diametro dell'asse e la famiglia NT sono quindi i primi dati da controllare: un tamburo simile per asse da 16 mm non è intercambiabile.

Caratteristiche della variante

• Marca GRIMECA, codice produttore 39046000.
• Posizione anteriore.
• Applicazione per impianto freno a disco GRIMECA NT.
• Asse ruota Ø20 mm.
• Finitura nera con disegno a rete.
• Peso indicativo del componente circa 1,8 kg.

Compatibilità verificata

La variante è documentata per Vespa PK 50-125 nelle serie S, SS, XL, XL2 e Automatica compatibili, P200E seconda serie, PX 80-150 E seconda serie, PX Lusso, PX 1998, MY e 2011 e T5 con impianto GRIMECA NT e asse da 20 mm. La compatibilità del modello non implica che tutte le versioni siano nate con lo stesso impianto: conversioni, forcelle sostituite e kit aftermarket possono cambiare perno, cuscinetti, disco e pinza. Per questo il confronto con il gruppo montato resta obbligatorio.

Verifiche prima dell'acquisto

Misurare il diametro dell'asse e identificare la tipologia NT del freno. Confrontare disegno del tamburo, sede cuscinetti, distanziali, fissaggio ruota, posizione del disco e ingombro rispetto alla pinza. Verificare anche che la forcella e il portapinza appartengano alla stessa configurazione; non scegliere il ricambio basandosi soltanto sull'anno del telaio o sul colore del pezzo esistente.

Montaggio

Il montaggio interessa un organo di sicurezza e deve essere eseguito con componenti puliti e integri. Controllare cuscinetti, paraolio, distanziali, asse e filetti; sostituire gli elementi usurati e applicare le coppie di serraggio previste. Dopo l'assemblaggio verificare rotazione libera, assenza di gioco anomalo, centraggio del disco nella pinza e corretto serraggio della ruota. Azionare più volte il comando freno prima della prova su strada e verificare che non vi siano contatti o rumori.

Avvertenze

Il tamburo non è una pinza né un disco completo e non risolve incompatibilità tra componenti appartenenti a kit diversi. Non lavorare le sedi o adattare l'asse per compensare una variante errata. Se l'impianto è stato convertito, identificare i codici dei singoli componenti e controllare la misura effettiva del perno prima dell'ordine.