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Tamburo freno anteriore F.A. Italia 1420 in ghisa grigia, ruota 10 pollici e pista Ø150 mm, per Vespa GT, GTR, TS, Sprint e Rally.

Prezzo:	~~€ 66,15~~ Sconto 13.2% €57,41 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	9539
cod. produttore:	1420
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Tamburo freno anteriore F.A. Italia 1420 in ghisa grigia, ruota 10 pollici e pista Ø150 mm, per Vespa GT, GTR, TS, Sprint e Rally. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Prodotto

Tamburo freno anteriore F.A. Italia 1420 per Vespa Largeframe

Identità e funzione

Tamburo freno anteriore aftermarket F.A. Italia per Vespa Largeframe classiche con ruota da 10 pollici. Il riferimento produttore è 1420; la pista frenante interna ha diametro nominale 150 mm e il corpo è realizzato in ghisa grigia.

Il tamburo lavora con ganasce, perno e mozzo anteriore trasformando l'azione del comando freno in decelerazione. Il riferimento comparativo Piaggio 78744 aiuta a identificare la famiglia corretta, senza rendere intercambiabili mozzi che differiscono per cono, chiavetta o attacco cerchio.

Dati tecnici

posizione di montaggio: anteriore
diametro ruota previsto: 10 pollici
diametro interno pista frenante: 150 mm
materiale: ghisa grigia
marca aftermarket: F.A. Italia
MPN: 1420

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Anni	Limitazioni
Vespa GT	125	1966-1973	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa GTR	125	1969-1978	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa TS	125	1975-1978	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa GL	150	1962-1965	Solo seconda serie con mozzo corrispondente
Vespa Sprint	150	1965-1974	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa Sprint Veloce	150	1969-1979	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa Rally	180	1968-1973	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm
Vespa Rally	200	1972-1979	Mozzo anteriore, ruota 10 pollici e pista 150 mm

Per Vespa GL l'applicazione è limitata alla seconda serie compatibile. Prima dell'ordine confrontare il tamburo smontato e l'intero gruppo mozzo; modello e anno costituiscono il primo filtro, non sostituiscono il controllo dimensionale.

Montaggio e controllo

Rimuovere ogni protettivo dalla pista frenante e sgrassarla senza contaminare le ganasce. Controllare usura e centraggio delle ganasce, superficie del perno, chiavetta, cuscinetti, filettatura, rondelle e dispositivo di sicurezza del dado. Il tamburo deve entrare senza forzature e ruotare senza punti duri o interferenze.

Serrare il dado con la procedura e la coppia previste per il veicolo, applicare il relativo fermo e registrare il comando freno. Dopo una prova statica eseguire un rodaggio progressivo delle superfici d'attrito, ricontrollando assenza di giochi, rumorosità e surriscaldamento anomalo.

Avvertenze

È un componente di sicurezza. Non montare il tamburo su piste o mozzi di misura diversa e non riutilizzare chiavette, dadi o fermi danneggiati. In caso di dubbio affidare il controllo a un tecnico qualificato.

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