Tamburo freno anteriore F.A. Italia 1420 per Vespa GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce, Rally e GL seconda serie con ruota da 10 pollici.

Il tamburo freno anteriore F.A. Italia 1420 è un ricambio aftermarket per mozzi Vespa Largeframe classici con ruota da 10 pollici. La sua destinazione è definita dalla posizione anteriore e dalla famiglia di mozzo prevista per GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce, Rally e GL seconda serie. È un componente di sicurezza: l'identificazione non deve basarsi soltanto sull'aspetto esterno del tamburo o sulla cilindrata del veicolo.

Variante e applicazione

Il codice 1420 distingue il tamburo anteriore F.A. Italia destinato alle configurazioni documentate. L'applicazione comprende Vespa 125 GT, 125 GTR e 125 TS; Vespa 150 Sprint, 150 Sprint Veloce e 150 GL seconda serie; Vespa 180 Rally e 200 Rally. La ruota prevista è da 10 pollici. Per la GL la limitazione alla seconda serie è importante, perché i gruppi mozzo delle versioni precedenti non devono essere assimilati senza confronto diretto.

Controlli prima del montaggio

• confrontare sede del cono, cava della chiavetta e filettatura del mozzo;
• controllare l'accoppiamento con cerchio, prigionieri e sistema di fissaggio;
• misurare la pista frenante e verificare il corretto abbinamento con le ganasce;
• escludere crepe, ovalizzazioni, bave o danni da trasporto;
• controllare cuscinetti, paraolio, perno e minuteria di sicurezza.

Tamburi simili possono appartenere a serie differenti. La sigla telaio e il gruppo ruota effettivamente installato restano i riferimenti decisivi, soprattutto su veicoli restaurati o modificati nel corso degli anni.

Montaggio e collaudo

Rimuovere ogni protettivo dalla pista frenante con un prodotto idoneo che non lasci residui. Le ganasce devono avere diametro, larghezza e profilo compatibili, muoversi liberamente sui perni e appoggiare in modo uniforme. Lubrificanti e grassi non devono contaminare materiale d'attrito o superficie interna del tamburo.

Inserire correttamente chiavetta e rondelle, quindi serrare il dado del mozzo secondo la procedura prevista dal modello e ripristinare il dispositivo di sicurezza. A ruota sollevata il tamburo deve girare senza punti duri, sfregamenti anomali o gioco. Dopo il primo assestamento controllare corsa della leva, efficacia frenante, temperatura e serraggi; eventuali pulsazioni o rumori richiedono un'immediata ispezione.

Contenuto e natura del ricambio

La fornitura comprende il tamburo F.A. Italia identificato dal codice 1420. Cerchio, pneumatico, camera d'aria, ganasce, cuscinetti, perno e minuteria non sono inclusi salvo diversa indicazione della confezione. Si tratta di un prodotto F.A. Italia compatibile, non di un ricambio originale Piaggio.