Tamburo freno posteriore BGM PRO BGM5310 in ghisa grigia per Vespa Wideframe, ACMA e Hoffmann con ruota da 8 pollici. Richiede ganasce BGM dedicate a uno o due perni; escluse Vespa Super VNC/VBC.

Tamburo freno posteriore BGM PRO BGM5310 per Vespa da 8 pollici

Il tamburo freno posteriore BGM PRO BGM5310 è un ricambio in ghisa grigia per Vespa Wideframe e derivate equipaggiate con ruota da 8 pollici. La variante è destinata al mozzo posteriore: materiale, superficie frenante e geometria sono specifici per il gruppo ruota e non vanno confusi con tamburi anteriori o con ricambi da 10 pollici.

Identificazione e costruzione

• marca BGM PRO e MPN BGM5310;
• posizione posteriore;
• costruzione in ghisa grigia;
• applicazione per ruota da 8 pollici;
• predisposizione per il sistema ganasce compatibile con il mozzo installato.

La ghisa offre una pista frenante adatta al lavoro delle ganasce e alla dissipazione del calore. Il tamburo viene fornito oliato per proteggerlo dalla corrosione. Prima dell'installazione rimuovere l'olio dalla superficie frenante con un prodotto adatto, senza contaminarla con grasso o lubrificanti. La ghisa esposta all'umidità può ossidarsi; la superficie esterna può essere protetta con vernice resistente al calore.

Applicazioni e ganasce

Le applicazioni documentate comprendono Vespa Wideframe V1-V15, V30-V33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA e VNB, oltre a specifiche ACMA e Hoffmann con ruota posteriore da 8 pollici. All'interno della famiglia esistono mozzi con uno o due perni di ancoraggio delle ganasce: il tamburo BGM5310 richiede ganasce BGM specifiche, più strette per compensare il maggiore spessore della parete del tamburo. Le ganasce sono disponibili per uno o due perni e hanno un senso di montaggio da rispettare. I modelli Vespa Super VNC/VBC non rientrano nell'applicazione documentata di questo tamburo.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il tamburo rimosso, il profilo del mozzo, l'accoppiamento sull'albero, la configurazione delle ganasce e la misura del cerchio. Ispezionare ganasce, molle, perni e tenute: componenti usurati o contaminati riducono l'efficienza anche con un tamburo nuovo. Verificare che la pista non presenti urti di trasporto e che il tamburo ruoti libero senza interferire con piatto freno o ganasce.

Installazione e sicurezza

Montare su superfici pulite, serrare dado e dispositivi di sicurezza secondo la configurazione originale e registrare il comando lasciando il gioco previsto. Dopo l'assemblaggio azionare ripetutamente il pedale a veicolo fermo, controllare che la ruota giri libera e verificare il serraggio del cerchio. Le nuove superfici frenanti richiedono un assestamento progressivo: evitare frenate prolungate nelle prime percorrenze e ricontrollare corsa del comando, rumorosità e temperatura. Il freno è un organo di sicurezza; in caso di dubbi su mozzo o ganasce il montaggio va affidato a personale qualificato.