25243702 - Testa cilindro Pinasco candela centrale VRH PRO per Vespa PX - GT - LML - COSA 125-150

Description

TESTA PINASCO CANDELA CENTRALE ADATTABILE A TUTTI I CILINDRI IN GHISA E ALLUMINIO 175cc e 177cc PINASCO, POLINI, MALOSSI.

Adatta ai modelli:

- Vespa PX

- Vespa GT

- Vespa LML

- Vespa Cosa 125-150

Testa VRH Candela Centrale
VRH Cylinder Head Central Spark
Testa VRH candela centrale dedicata a tutte le Vespa equipaggiate con gruppi termici Pinasco o qualunque altro gruppo termico 177. La nuova
testa VRH a candela centrale, infatti, è l’unica adattabile a tutti i gruppi termici presenti sul mercato, perché mantiene la classica forma delle teste
più comuni. La testa VRH è innovativa e viene prodotta in 2 modelli differenti, il modello base VRH PRO a candela centrale con camera di scoppio
e squish ricalcolato e la più prestigiosa scomponibile VRH GP composta da un porta-testa e 2 testine; la prima testina denominata GP1 dedicata al
turismo con camera semisferica e squish ricalcolato, la seconda denominata GP2 con l’innovativo disegno a cilindro raggiato dedicata al mondo
delle corse con rapporto di compressione maggiorato e banda di squish più spinta. La testa VRH GP è destinata al preparatore più esigente, grazie
alle cupole scomponibili può essere modifi cata a piacere realizzando qualunque tipo di disegno e rapporto di compressione fi nalizzati al massimo
rendimento del proprio motore. Vengono forniti su ordinazione i semilavorati e lo strumento apposito per bloccare la testina sul tornio e facilitare
tutte le fasi di realizzazione.

VRH head with central spark dedicated to all Vespa equipped with Pinasco cylinder kit or any other kit 177cc. This head is the only central spark
head suitable with all cylinder kits available on the market because it maintains the classical shape of the most common heads. The VRH head is
produced in two models: the base model VRH PRO with combustion chamber and squish recalculated and the more prestigious modular VRH GP
made of a head holder and two small heads: the fi rst called GP1 dedicated to tourism with semi spherical combustion chamber and recalculated
squish, the second called GP2 with a very innovative design specifi c for racing increased compression ratio and more stressed squish. The VRH
GP is dedicated to the most exigent tuner; it may be modifi ed realizing any design and compression ratio to obtain the maximum performances
from an engine. You can also order the half-processed with a specifi c tool to block the small head on the lathe to make easier the realization of
the personalized head.