Testa modulare Pinasco VRH GP 25243710 Ø63 mm con candela centrale e due cupole GP1 Touring e GP2 Racing per cilindri Vespa 177 compatibili.

Testa modulare Pinasco VRH GP 25243710 Ø63 mm con cupole GP1 e GP2

Testa cilindro modulare Pinasco della serie VRH GP, progettata per gruppi termici Vespa Largeframe con alesaggio nominale Ø63 mm. L’MPN 25243710 identifica il sistema con candela centrale, portatesta e camera di combustione separata. La struttura modulare consente di sostituire la cupola senza cambiare l’intero corpo alettato e permette di scegliere una geometria coerente con l’uso del motore.

La testa non è un semplice ricambio universale Ø63: profilo del cielo pistone, centraggio, interasse dei prigionieri, squish e rapporto di compressione devono corrispondere al cilindro installato.

La dotazione comprende due cupole intercambiabili. La GP1 Touring utilizza una camera semisferica con squish incassato, orientata a un’erogazione stradale. La GP2 Racing adotta una camera radiata e una geometria che aumenta il rapporto di compressione, rendendo più energica l’azione della banda di squish. La candela è in posizione centrale per distribuire più uniformemente il fronte di fiamma.

Il diametro nominale è 63 mm e le fonti tecniche indicano la testa per cilindri 177 cc Polini, DR e Pinasco compatibili. La scelta della cupola non sostituisce la misurazione reale del motore.

• Marca: Pinasco
• MPN: 25243710
• Serie: VRH GP
• Diametro nominale: Ø63 mm
• Candela: centrale
• Struttura: portatesta modulare
• Cupole incluse: GP1 e GP2
• GP1: configurazione Touring, camera semisferica
• GP2: configurazione Racing, compressione maggiore

Prima del montaggio misurare sporgenza del pistone, squish in più punti e volume effettivo della camera; calcolare il rapporto di compressione con la cupola scelta. Controllare planarità delle superfici, centraggio sul cilindro, filetto e grado termico della candela, nonché l’assenza di contatto tra elettrodo e pistone. Serrare i dadi a croce, in più passaggi e alla coppia prescritta dal costruttore del gruppo termico.

Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggio e trafilaggi. Con GP2 adeguare anticipo, carburazione e qualità del carburante alla compressione reale, monitorando temperatura e detonazione.

Attenzione

Non installare la GP2 senza misurare squish e compressione: una camera troppo spinta può provocare detonazione e surriscaldamento. Le compatibilità indicate valgono soltanto con cilindri Ø63 mm predisposti per questa testa; cilindrata e modello del veicolo, da soli, non garantiscono il montaggio.