Accensione BGM PRO Touring V2 BGM666CI2T con volano 1.315 g e CDI per Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer con carter elettronico compatibile.

L'accensione elettronica BGM PRO Touring V2 BGM666CI2T è un kit completo per ciclomotori Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer predisposti per statore elettronico. Comprende ruota polare e centralina CDI e mantiene lunghezze dei cavi corrispondenti all'accensione Piaggio ELO di serie. Il volano da 1.315 g privilegia una risposta regolare nell'impiego stradale; la variante è identificata dal GTIN 8718336167145.

Impianto elettrico

• versione: BGM PRO Touring V2;
• MPN: BGM666CI2T;
• volano: 1.315 g;
• uscita gialla: illuminazione principale 6 V;
• uscita marrone: luce stop 6 V, se presente;
• uscita blu: indicatori di direzione 12 V, se presenti;
• centralina CDI inclusa.

Il sistema CDI non richiede la registrazione periodica delle puntine, mantiene stabile la fasatura e produce una scintilla costante. La configurazione mista 6/12 V riprende lo schema ELO: non significa che tutte le utenze funzionino a 12 V. Lampade, cablaggio e collegamenti devono rispettare la tensione assegnata a ciascuna uscita.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer con carter che ospitano già un'accensione elettronica. È compatibile con carter Piaggio ELO e con le versioni elettroniche di Polini Speed Engine, Polini Evolution Engine, Malossi MP One e Pinasco Power Casing. Non è un kit universale per qualunque carter a puntine: sede statore, cono albero, cablaggio e volano devono corrispondere alla configurazione prevista.

Montaggio

Prima dell'installazione confrontare cono e chiavetta dell'albero, sede e fissaggi dello statore, passaggio dei cavi e connettori. Posizionare statore e volano seguendo i riferimenti tecnici del motore, serrare con coppie corrette e controllare che non vi siano contatti fra rotore e statore. Collegare ogni uscita alla propria utenza senza unificare i circuiti 6 V e 12 V.

Regolazione e avvertenze

Il sistema è autoregolante quando le utenze previste sono collegate con carico corretto: per l'impianto base sono indicati faro 6 V/15 W e fanale posteriore 6 V/4 W. Su motori che raggiungono regimi molto superiori all'originale è prudente valutare un regolatore per limitare sovratensioni e danni alle lampade. Dopo il montaggio verificare anticipo, massa, continuità dei cavi, funzionamento di luci e stop e serraggio del volano.