Volano SIP Touren 51001000 bilanciato da 1.600 g e Ø195 mm, per Vespa GTR, TS, Sprint Veloce, Super, Rally, PX, PE, Lusso e Cosa compatibili.

Il volano elettronico SIP 51001000 è la variante alleggerita e bilanciata da 1.600 g e diametro 195 mm destinata alle accensioni elettroniche compatibili di specifiche Vespa Largeframe. La massa ridotta rispetto a un volano pesante rende il motore più pronto a salire di regime, ma richiede che albero, statore, pick-up e sistema di fissaggio appartengano alla configurazione corretta.

Variante tecnica

• marca commerciale: SIP Scootershop;
• MPN: 51001000;
• tipo: volano per accensione elettronica;
• diametro volano: 195 mm;
• peso dichiarato: 1.600 g;
• lavorazione: alleggerito e bilanciato;
• piattaforma: Vespa Largeframe compatibili.

Diametro, geometria del mozzo e posizione del pick-up sono vincolanti. Il peso da 1.600 g offre una risposta più pronta rispetto a un volano pesante, mantenendo una massa adatta all’uso turistico. Prima del montaggio occorre confrontare cono, cava chiavetta, filettatura e sede estrattore con il volano rimosso.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa 125 GTR seconda serie e TS seconda serie; Vespa 150 Sprint Veloce seconda serie e Super seconda serie; Vespa 200 Rally seconda serie; Vespa PX 80-200, PE, Lusso e Cosa con accensione elettronica compatibile. Su motori restaurati o elaborout elaborati occorre verificare l’albero e l’accensione effettivamente montati, perché cilindrata e sigla telaio non garantiscono che la configurazione sia rimasta originale.

Il componente è aftermarket SIP Scootershop e non un volano originale Piaggio. Non viene associato a un riferimento OEM Piaggio non consolidato per questa specifica variante da 1.600 g.

Controlli prima del montaggio

• confrontare diametro, cono e mozzo con il volano rimosso;
• verificare statore, pick-up e centralina compatibili;
• controllare cava chiavetta, filettatura e sede estrattore;
• accertare il gioco rispetto a statore, carter e coprivolano;
• ispezionare ventola e superfici per urti o deformazioni.

Cono e mozzo devono essere puliti, asciutti e privi di bave. La chiavetta serve al posizionamento e non deve compensare un accoppiamento imperfetto. Serrare dado e rondella con la coppia prevista per l'albero montato, bloccando il volano con l'attrezzo corretto.

Fasatura e collaudo

Dopo il montaggio ruotare manualmente il motore e controllare l'assenza di contatti. Individuare il punto morto superiore e verificare l'anticipo con lampada stroboscopica; le vecchie tacche non sono automaticamente affidabili. Al primo avviamento controllare vibrazioni, rumori, stabilità dell'accensione e ventilazione. Dopo una breve prova ricontrollare il serraggio del dado volano.