Corona primaria F.A. Italia 2786 a 67 denti elicoidali per Vespa Largeframe, equivalente al riferimento Piaggio 077351.

La corona primaria F.A. Italia 2786 è l'ingranaggio condotto da 67 denti elicoidali impiegato nella trasmissione primaria di numerosi motori Vespa Largeframe. Lavora con il pignone frizione compatibile e determina, insieme a quest'ultimo, il rapporto che trasferisce il moto all'albero del cambio. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 077351.

Configurazione tecnica

La dentatura Z67 è di tipo elicoidale e deve essere abbinata a un pignone con modulo, inclinazione e numero di denti compatibili. Nelle configurazioni previste può lavorare con pignoni da 20, 21 o 22 denti; la scelta modifica il rapporto finale e deve rispettare coppia motrice, massa del veicolo e uso previsto. La corona viene assemblata al gruppo parastrappi o all'albero multiplo secondo la configurazione del motore: prima dell'installazione vanno controllati rivetti, molle, piastre e giochi.

• Marca: F.A. Italia
• MPN: 2786
• Dentatura: 67 denti elicoidali
• Funzione: corona condotta della primaria
• Riferimento compatibile: Piaggio 077351
• Peso indicativo del componente: 350 g

Applicazioni

Vespa 125 GT e GTR VNL2T, 125 Super VNC1T, 125 TS VNL3T, 150 GL VLA1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 150 Super VBC1T, GS 160 VSB1T, SS 180 VSC1T e Rally 180 VSD1T. È inoltre prevista sulle prime serie P125X e P150X/P150S con primaria corrispondente. Per PX, motori sostituiti o gruppi già elaborati è indispensabile contare i denti e verificare il pignone: lo stesso modello può essere stato aggiornato con una primaria diversa.

Montaggio e scelta del rapporto

Durante la revisione controllare usura dei fianchi dei denti, eccentricità, sede dei rivetti e stato del parastrappi. Non accoppiare una corona nuova a un pignone con denti scheggiati o profilo consumato. Dopo l'assemblaggio verificare gioco, rotazione libera e corretta chiusura del carter. Il rapporto teorico si ottiene dividendo i 67 denti della corona per quelli del pignone: ogni modifica va valutata in base alla curva di coppia del motore, evitando rapporti eccessivamente lunghi.

Avvertenze

Il montaggio richiede attrezzatura per aprire il motore e, se necessario, revisionare il parastrappi; è consigliato a personale esperto. Usare olio cambio della specifica corretta e controllare nuovamente rumorosità e innesti dopo il primo ciclo di utilizzo.