Crociera cambio BFA Motori 40431900 rinforzata, piatta a 4 bracci e diametro 50,2 mm, completa di molla e due sfere per cambi Vespa Smallframe e PK compatibili.

La crociera BFA Motori 40431900 è un componente rinforzato per cambi Vespa Smallframe a quattro marce nella configurazione piatta da 50,2 mm. La confezione comprende la crociera, la molla centrale e due sfere. Diametro, profilo dei quattro bracci e tipologia dell'asse cambio definiscono la variante: il ricambio non deve essere confuso con le crociere bombate o con quelle da 51 mm impiegate su altri alberi.

Contenuto e caratteristiche

• marca BFA Motori;
• MPN 40431900;
• diametro nominale 50,2 mm;
• profilo piatto a quattro bracci;
• esecuzione rinforzata;
• per cambio a quattro marce;
• fornitura con molla e due sfere.

La crociera lavora direttamente nelle cave degli ingranaggi e ne determina l'innesto. Anche piccole differenze di diametro o forma possono impedire il corretto accoppiamento, produrre salti di marcia oppure accelerare l'usura delle battute. La misura va quindi rilevata sul ricambio smontato e confrontata con l'asse effettivamente presente.

Compatibilità verificata

Applicazione verificata sulle famiglie Vespa Smallframe con cambio a quattro marce e asse predisposto per crociera piatta da 50,2 mm, comprese Vespa 50 S seconda serie, 50 Special V5B3T-V5B4T seconda serie, 50 SR, 90 SS e 90 Racer, Vespa 100, Primavera 125 seconda serie ed ET3 seconda serie. È inoltre indicata per le famiglie PK 50-125 S, XL e XL2 con la medesima configurazione dell'asse.

Le indicazioni di serie sono determinanti: esistono cambi Smallframe con crociera da 51 mm e versioni con profilo differente. Su motori ricostruiti o con cambio sostituito la sigla del telaio non è sufficiente; occorre identificare direttamente asse, ingranaggi e componente rimosso.

Montaggio e controllo del cambio

L'installazione richiede l'apertura del motore e una verifica completa del gruppo cambio. Pulire asse e ingranaggi, controllare le cave d'innesto e misurare gli spallamenti. Una crociera nuova non elimina denti arrotondati, ingranaggi danneggiati o eccessivo gioco assiale. Inserire molla e sfere nella sede prevista, montare la crociera nel verso corretto e verificare che scorra nelle posizioni senza impuntamenti.

Regolazione e avvertenze

Prima della chiusura selezionare manualmente tutte le marce e controllare che ciascun innesto raggiunga la battuta. Regolare il gioco del cambio con gli spessori appropriati e verificare selettore, guaine e cavi. Dopo il rimontaggio effettuare una prova progressiva: difficoltà d'innesto, folle intermedie o marce che escono sotto carico richiedono un controllo immediato. Il prodotto è aftermarket BFA e non va presentato come ricambio originale Piaggio.