Ingranaggio quarta marcia Piaggio 22322900 Z36 Ø90,3 mm per PX E Lusso, Arcobaleno, T5 e Cosa con cambio seconda serie. Verificare crociera.

Ingranaggio Piaggio Z36 per quarta marcia Vespa PX, T5 e Cosa

Ingranaggio originale Piaggio da 36 denti per la quarta marcia dei cambi Vespa di seconda serie. Trasmette la coppia dall’albero secondario alla ruota e determina, insieme al cluster, il rapporto finale della quarta. Il riferimento 22322900 corrisponde alla famiglia Piaggio 223229/2232294 e identifica la variante Z36 con diametro esterno Ø90,3 mm.

Questa geometria è destinata ai cambi PX E Lusso e derivati con crociera piatta e albero dotato di seeger. Non va confusa con gli ingranaggi dei cambi precedenti a crociera bombata né con le quarte Z35 o Z37: un solo dente cambia il rapporto e le sedi di innesto devono appartenere alla stessa famiglia.

• marca Piaggio; MPN 22322900
• riferimenti Piaggio 223229 e 2232294
• quarta marcia da 36 denti
• diametro esterno Ø90,3 mm
• peso indicativo del componente 270 g
• applicazione per cambio seconda serie con crociera piatta e seeger
• su PX 200 Lusso rappresenta una quarta più corta rispetto allo standard Z35

Le applicazioni indicate comprendono PX E Lusso, Arcobaleno, serie 1998, MY e 2011, T5 e Cosa nelle cilindrate documentate. La denominazione del veicolo non sostituisce il controllo del cambio: su motori revisionati il pacco può essere stato sostituito con una famiglia diversa.

Contare i denti e confrontare diametro, altezza, sezione centrale, smussi e profilo delle sedi della crociera con l’ingranaggio rimosso. Ispezionare denti di innesto, crociera, rasamenti, seeger e albero; componenti con battute arrotondate o segni di salto marcia non devono essere riutilizzati. L’ingranaggio va montato nel verso corretto, senza forzare sul pacco.

A cambio assemblato misurare il gioco assiale con i rasamenti previsti e verificare che ogni rapporto entri completamente. Ruotare l’albero a mano in tutte le posizioni e controllare che la crociera non resti caricata tra due marce. Dopo la chiusura usare lubrificante della specifica prevista e registrare i cavi affinché il preselettore raggiunga le battute senza tensioni permanenti.

Non ordinare l’ingranaggio solo in base al modello Vespa. Crociera, albero, cluster e quattro ingranaggi devono appartenere alla stessa famiglia: un accoppiamento errato può causare disinnesti e danni al cambio.