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Primaria DRT Tuning pr S125 ez69.27k, pignone Z27 e corona Z69 a denti dritti per Vespa Smallframe. Rapporto effettivo 2,555 periodico.

Primaria DRT Tuning pr S125 ez69.27k, pignone Z27 e corona Z69 a denti dritti per Vespa Smallframe. Rapporto effettivo 2,555 periodico.
Prezzo:

€65,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 93391
Tipo 3: DRT
cod. produttore: 29119
Disponibilità: Non disponibile in 24 H ma ordinabile
Quantità:

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Descrizione

ProdottoPrimaria DRT Tuning 27/69 a denti dritti per Vespa Smallframe
Identità e funzione

Trasmissione primaria DRT pr S125 ez69.27k (TUNING) composta da pignone da 27 denti e corona da 69 denti. La dentatura dritta trasferisce il moto dalla frizione al cambio e produce una rapportatura adatta a configurazioni Smallframe che richiedono una primaria più lunga rispetto a molte soluzioni originali.

Il rapporto matematico è 69/27 = 2,555 periodico. La denominazione commerciale 2,55 è quindi un’abbreviazione; arrotondato a due decimali il valore sarebbe 2,56.

Variante esatta

Il riferimento completo identifica la versione DRT Tuning 27/69 a denti dritti. Non va confusa con primarie di altra marca che condividono il numero di denti, con versioni DRT in materiale o costruzione differente né con kit che includono parastrappi o pignoni opzionali non dichiarati.

La scelta non dipende soltanto dalla cilindrata. Cambio, quarta marcia, diametro ruota, curva di coppia, scarico, peso e uso previsto determinano l’effettiva capacità del motore di tirare il rapporto.

Dati tecniciMarca: DRT.
MPN: pr S125 ez69.27k (TUNING).
Pignone: 27 denti.
Corona: 69 denti.
Dentatura: dritta.
Rapporto esatto: 2,555 periodico.
Denominazione commerciale: 2,55.
Destinazione: motori Vespa Smallframe compatibili, uso tuning/racing.
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa 5050Motore Smallframe compatibile; verificare configurazione
Vespa 9090Motore Smallframe compatibile
Vespa 125 Primavera / ET3125Scegliere in base a gruppo termico e cambio
Vespa PK50-125Verificare carter, frizione e cambio
Montaggio e messa a punto

Prima dell’installazione controllare sedi, campana, pignone, chiavetta, dado, frizione e parastrappi. Misurare il gioco assiale e verificare che la corona ruoti senza eccentricità o contatti con carter e componenti del cambio. Usare la minuteria prevista e serrare secondo la configurazione del motore.

Dopo il montaggio ruotare il gruppo a mano, controllare l’accoppiamento su tutta la circonferenza e verificare la corretta apertura della frizione. La carburazione non cambia direttamente per effetto della primaria, ma un rapporto più lungo modifica il carico del motore: la messa a punto deve permettere di raggiungere il regime utile senza detonazione o surriscaldamento.

AvvertenzeComponente destinato a elaborazioni e uso sportivo. Una rapportatura troppo lunga può rendere difficili partenze e riprese e aumentare il carico termico; una primaria non allineata può generare rumore, usura o rotture. Verificare sempre l’intero insieme trasmissione prima dell’uso.

marca=Piaggio|modello=Vespa 50|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo motori Smallframe predisposti per primaria 27/69 a denti dritti||marca=Piaggio|modello=Vespa 90|cc=90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo motori Smallframe predisposti per primaria 27/69 a denti dritti||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera / ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=scegliere la rapportatura in funzione del gruppo termico e del cambio||marca=Piaggio|modello=Vespa PK|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo motori Smallframe compatibili; verificare carter, frizione e cambio

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