Primaria Polini Evolution 202.1222 Z27/69 a denti dritti, rapporto 2,56, con parastrappi e cestello ricavato dal pieno. GTIN 8054705116049.

Trasmissione primaria Polini Evolution 202.1222 per motori Vespa Smallframe compatibili. Il gruppo trasferisce la coppia dall’albero motore al cambio attraverso pignone e corona, integrando il parastrappi e il cestello frizione. Questa versione abbina pignone Z27 e corona Z69 con dentatura dritta, ottenendo un rapporto nominale di 2,56.

Non va confusa con la primaria Polini 202.1221 Z24/72, che produce un rapporto sensibilmente più corto. La 27/69 è una scelta per motori capaci di sostenere una rapportatura lunga; il risultato finale dipende anche da cambio, quarta, diametro ruota e regime utile del cilindro. Il codice GTIN verificato è 8054705116049.

Il cestello frizione è ricavato dal pieno e sottoposto a cementazione. I dischi conduttori lavorano sui sei fianchi delle sedi per distribuire il carico e ridurre l’usura; anche la controflangia del parastrappi è in acciaio cementato. Le molle del parastrappi sono in acciaio ad alta resistenza. Il gruppo comprende gli elementi della primaria Evolution Z27/69; componenti della frizione e minuteria non espressamente presenti vanno verificati sulla confezione.

Sono previsti pignoni Z26 e Z28; non usare pignoni generici con profilo non corrispondente.

• Marca: Polini
• Linea: Evolution
• MPN: 202.1222
• GTIN: 8054705116049
• Pignone: 27 denti
• Corona: 69 denti
• Rapporto: 2,56
• Dentatura: dritta
• Parastrappi: presente
• Cestello: ricavato dal pieno e cementato

L’installazione richiede l’apertura del carter. Verificare cuscinetto della primaria, albero secondario, parastrappi, frizione e superfici di battuta. Prima della chiusura controllare gioco assiale, allineamento tra pignone e corona e libertà di rotazione; nessun componente deve toccare carter o coperchio. Impiegare sistemi di sicurezza e coppie di serraggio adeguati alla configurazione.

Il rapporto 27/69 va valutato con potenza, coppia, peso del veicolo e utilizzo. Se il motore non riesce a sostenere la quarta, un pignone dedicato più corto può ripristinare la corretta progressione. Dopo il primo utilizzo controllare rumorosità, gioco e olio cambio; una dentatura dritta può avere una sonorità diversa dall’originale, ma vibrazioni o colpi richiedono immediata ispezione.

Usare soltanto pignoni progettati per questa corona Polini. Prima dell’ordine confermare Z27/69, tipo di frizione, albero secondario e spazio nel carter. Una rapportatura troppo lunga aumenta carico termico e sollecitazioni se il motore non sviluppa coppia sufficiente.