Quarta marcia SIP 17812400 Z36, Ø90,3 mm e spessore 11 mm, per Rally, P200E e PX125E/PX150E fino al 1983 con cambio compatibile.

L’ingranaggio SIP 17812400 è la quarta marcia a 36 denti per specifici cambi Vespa Largeframe della prima generazione. La variante misura circa 90,3 mm di diametro, 11,0 mm di spessore e presenta una sezione di innesto da 4,8 mm. È destinata agli alberi cambio con base di appoggio della quarta marcia larga e lavora con crociera bombata: questi elementi sono determinanti per evitare l’abbinamento con cambi di serie successive.

Variante e dati tecnici

• Referenza SIP 17812400.
• Quarta marcia con 36 denti.
• Diametro nominale 90,3 mm.
• Spessore nominale 11,0 mm.
• Sezione di innesto 4,8 mm.
• Per crociera bombata e appoggio quarta largo.

Il numero di denti da solo non basta a identificare la marcia: geometria della battuta, sezione di innesto e tipo di crociera devono coincidere con il cambio smontato.

Compatibilità verificata

La quarta Z36 è indicata per Vespa Rally 180 e 200, P200E, PX125E e PX150E fino al 1983 quando il motore conserva il cambio di prima serie compatibile. Per veicoli prodotti vicino al cambio di serie, motori sostituiti o trasmissioni già modificate è necessario controllare direttamente i componenti. Non è automaticamente intercambiabile con le marce per albero e crociera di tipo successivo.

Montaggio e regolazione

Prima dell’assemblaggio ispezionare albero, crociera, rasamenti e battute. I denti frontali non devono lavorare con una crociera consumata o di geometria diversa. Montare l’ingranaggio nel verso corretto, ricostruire il pacco marce e misurare il gioco assiale secondo le specifiche del cambio. La selezione deve risultare netta a banco, senza impuntamenti e senza trascinamenti tra ingranaggi adiacenti.

Avvertenze reali

Una quarta che salta sotto carico può dipendere anche da crociera, preselettore, giochi eccessivi o denti di innesto danneggiati: la sola sostituzione dell’ingranaggio non elimina automaticamente queste cause. Confrontare sempre Z36, diametro, spessore, profilo degli innesti e larghezza dell’appoggio con la marcia rimossa. Dopo la revisione verificare il comando cambio e impiegare l’olio trasmissione previsto per il motore.