Albero motore BGM PRO Touring BGM031801G per Vespa PX200: corsa 60 mm, biella 110 mm, valvola rotante e spalle forgiate da 98 mm.

Albero motore BGM PRO Touring corsa 60 mm per Vespa PX200

Il BGM PRO Touring BGM031801G è un albero motore a valvola rotante sviluppato per motori Vespa 200 largeframe. Utilizza una corsa di 60 mm e una biella da 110 mm, configurazione che consente di aumentare la cilindrata rispetto alla corsa originale quando viene abbinata a un gruppo termico e a una messa a punto compatibili.

Le spalle da 98 mm e la biella sono forgiate. Il processo di forgiatura compatta il materiale e viene abbinato a un accoppiamento serrato del perno di manovella, soluzione pensata per contenere la torsione dell'albero. La lubrificazione del cuscinetto di biella inferiore avviene attraverso due ampie scanalature e ulteriori tasche laterali.

Configurazione tecnica

• corsa: 60 mm;
• biella: 110 mm;
• diametro spalle: 98 mm;
• spinotto pistone: 16 mm;
• gabbia spinotto: 16 x 20 x 20 mm;
• tipo aspirazione: valvola rotante;
• lato accensione: sede cuscinetto 25 mm e sede paraolio 24 mm;
• lato frizione: sede cuscinetto 25 mm e sede paraolio 31 mm.

Non è un albero a spalle piene. La fasatura della spalla è destinata all'aspirazione a valvola rotante e deve lavorare su una superficie valvola del carter integra. Il costruttore non richiede la barenatura del carter per le spalle da 98 mm, ma resta necessario controllare realmente giochi, sedi e libertà di rotazione durante l'assemblaggio.

Corsa 60 mm e differenze rispetto all'originale

Il passaggio alla corsa 60 mm non è una sostituzione neutra di un albero in corsa standard. Altezza del cilindro, squish, fasi di travaso e scarico e posizione del pistone ai punti morti devono essere misurati e corretti con la basetta o la guarnizione adatta alla configurazione. Un cilindro progettato specificamente per corsa 60 può richiedere una disposizione diversa rispetto a un cilindro nato per corsa originale.

Compatibilità e montaggio

Le applicazioni documentate comprendono Vespa P200E e PX200, Cosa 200, Rally 200 con accensione Ducati e Motovespa 200 DN. La compatibilità va riferita al motore effettivamente installato, non soltanto al telaio, soprattutto su veicoli restaurati o elaborati.

In fase di montaggio si controllano superficie della valvola, cuscinetti, paraoli, centratura dell'albero e gioco assiale. Prima di chiudere i carter l'albero deve ruotare libero senza contatti. Dopo l'assemblaggio si misurano squish e fasature e si configura l'anticipo di accensione in funzione del gruppo termico utilizzato.

Vespa P200E e PX200, Cosa 200, Rally 200 con accensione Ducati e Motovespa 200 DN. Verificare il motore installato e predisporre il gruppo termico per corsa 60 mm.