Carbone Hi-Tech 6022.003/HR anteriore per Vespa PX, PE e T5: olio-gas, interasse 315-330 mm e precarico molla regolabile.

L'ammortizzatore anteriore Carbone Hi-Tech 6022.003/HR è un'unità oleopneumatica regolabile per la famiglia Vespa P, PX, PE e T5. Combina lo smorzamento idraulico a doppio effetto con la possibilità di variare il precarico della molla e l'interasse tra 315 e 330 mm. La molla rossa e l'attacco inferiore lavorato e cromato distinguono questa variante dalle versioni tipo originale della stessa famiglia.

Caratteristiche tecniche

• posizione: anteriore;
• funzionamento: olio-gas a doppio effetto;
• interasse regolabile: 315-330 mm;
• precarico molla regolabile;
• molla rossa e corpo con finiture dedicate alla linea Hi-Tech;
• codice produttore: 6022.003/HR.

La regolazione dell'interasse modifica l'altezza anteriore e la geometria del veicolo; non è un semplice registro estetico. Il precarico, invece, adatta il punto di lavoro della molla al carico senza trasformare l'idraulica in una taratura diversa.

Compatibilità verificata

Il montaggio è previsto su Vespa P80-150X, P150S, P200E, PX80-200E, PX Arcobaleno/Lusso, PX '98, MY e 2011 e Vespa T5 125 con attacchi anteriori corrispondenti. Per i modelli con freno a disco o componenti forcella non originali occorre controllare lo spazio disponibile, la posizione del tubo freno e l'assenza di contatti lungo tutta la corsa. Le applicazioni LML non vengono assimilate automaticamente quando forcella o staffe differiscono.

Montaggio e regolazione

Confrontare la lunghezza iniziale con l'ammortizzatore rimosso e impostare l'interasse prima del serraggio definitivo. Il precarico va aumentato per gradi, mantenendo sufficiente corsa negativa con pilota a bordo. Dopo il montaggio verificare l'allineamento dei silent block, il libero movimento della sospensione e il serraggio degli attacchi superiore e inferiore. Una regolazione eccessiva dell'altezza può alterare assetto, appoggio del cavalletto e comportamento in frenata.

Controlli e manutenzione

Ispezionare periodicamente lo stelo, le tenute e i punti di fissaggio. Tracce d'olio, giochi laterali o ritorno irregolare indicano la necessità di controllo. La sospensione lavora insieme a molla, forcella, pneumatico e cuscinetti sterzo: componenti usurati possono mascherare il miglioramento dato dal nuovo ammortizzatore oppure generare instabilità.

Avvertenze

Regolare i due registri con criteri misurabili e annotare la posizione iniziale. Non bloccare la sospensione con precarico eccessivo e non usare l'interasse massimo senza verificare luce ruota, corsa utile e geometria. Il montaggio deve essere eseguito con utensili adatti e fissaggi in buono stato.