Kit Carbone Eco Modern 10712-KT anteriore e posteriore per Vespa PK 50 e PK 50 XL da 10 pollici, completo di tamponi e fissaggi dedicati.

Il kit Carbone Eco Modern 10712-KT riunisce gli ammortizzatori anteriore e posteriore e i principali elementi accessori necessari per rinnovare la sospensione delle Vespa PK 50 e PK 50 XL con ruote da 10 pollici. La configurazione mantiene un'impostazione estetica vicina all'originale: ammortizzatore anteriore grigio e gruppo posteriore con corpo e molla verniciati neri. È una soluzione coordinata, utile quando i vecchi componenti presentano perdite, giochi, tamponi deteriorati o una risposta non uniforme fra i due assi.

Contenuto della fornitura

• ammortizzatore anteriore in versione tipo originale, finitura grigia
• coppia di tamponi per il montaggio anteriore
• ammortizzatore posteriore con corpo e molla neri
• silent block e tampone superiore per il posteriore
• perno dell'ammortizzatore posteriore

Il codice 10712-KT identifica l'intero set. Prima dell'installazione è opportuno confrontare ogni elemento con il componente smontato, perché nel tempo alcuni veicoli possono aver ricevuto forcelle, distanziali o ammortizzatori di serie differenti.

Compatibilità verificata

Il kit è documentato per Vespa PK 50 e Vespa PK 50 XL equipaggiate con ruote da 10 pollici. La misura ruota è una condizione essenziale: non va estesa automaticamente alle PK con assetto, forcella o cerchi diversi. Per le varianti Rush, N, FL, FL2, HP, automatiche o per veicoli modificati occorre confrontare gli attacchi e le lunghezze con il ricambio presente sul mezzo; tali versioni non sono comprese nella compatibilità dichiarata quando la corrispondenza non è certa.

Installazione

Sostenere il veicolo in modo stabile e scaricare la sospensione prima di rimuovere i fissaggi. Controllare perni, boccole, silent block, battute e filetti; componenti ovalizzati o corrosi compromettono il corretto serraggio anche con ammortizzatori nuovi. Montare i tamponi nel verso previsto, serrare con la coppia indicata dal manuale d'officina e non bloccare le parti elastiche in posizione forzata.

Al termine verificare libertà di sterzo, centraggio della ruota, distanza fra pneumatico, parafango e telaio, nonché l'assenza di interferenze lungo tutta la corsa. Dopo i primi chilometri ricontrollare i fissaggi. Gli ammortizzatori lavorano insieme a pneumatici, pressione, molle, tamponi e geometria della forcella: se il veicolo continua a ondeggiare o presenta giochi, ispezionare l'intero sistema anziché attribuire il problema a un solo componente.

Vespa PK 50 e Vespa PK 50 XL con ruote da 10 pollici e attacchi originali compatibili. Non estendere automaticamente a PK Rush, N, FL, FL2, HP, versioni automatiche o mezzi con forcella e assetto modificati senza confronto dimensionale.