Cuscinetto albero a camme Piaggio 83030R, misura 25×42×9 mm, per motori Vespa 125-150 3V/iGet 4T ad aria compatibili.

Cuscinetto albero a camme Piaggio 83030R

Il cuscinetto Piaggio 83030R sostiene l'albero a camme nelle testate dei motori 125 e 150 quattro tempi compatibili. La misura nominale è 25×42×9 mm: diametro interno, diametro esterno e larghezza devono coincidere con la sede e con il componente rimosso. Il codice 83030R identifica il cuscinetto; le famiglie Vespa comprendono più evoluzioni di motore.

Identità e caratteristiche

• marca: Piaggio;
• MPN e codice OEM: 83030R;
• funzione: supporto dell'albero a camme;
• dimensioni: 25 mm interno, 42 mm esterno, 9 mm larghezza;
• posizione: testata, distribuzione;
• fornitura: un cuscinetto.

Il ricambio non comprende albero a camme, bilancieri, catena, tenditore, ingranaggio o guarnizioni. Non è corretto sceglierlo soltanto in base alla cilindrata: una stessa famiglia commerciale può utilizzare testate o revisioni differenti.

Applicazioni e riferimento motore

L'applicazione comprende Vespa 946 125 3V degli anni 2013-2017; Vespa LX 125 e LX 150 3V delle serie 2012-2013; Vespa S 125 3V delle serie 2012-2015. È inoltre indicato per Vespa Primavera 125 3V/iGet dal 2013 al 2022 e Primavera 150 iGet nelle versioni compatibili 2016-2017, oltre a Vespa Sprint 125 3V/iGet dal 2014 al 2022 e Sprint 150 iGet nelle versioni 2014-2020. Gli intervalli raccolgono allestimenti che condividono il riferimento 83030R: numero di telaio e motore restano la verifica decisiva.

Lo stesso cuscinetto è previsto anche su alcuni Piaggio Fly, Liberty e Medley 125-150, ma questa corrispondenza non estende automaticamente il montaggio a ogni motore del gruppo.

Controlli prima del montaggio

Prima di installare il cuscinetto verificare la sede nella testata, il perno dell'albero a camme e il circuito di lubrificazione. Rigature, gioco eccessivo, surriscaldamento o limatura nell'olio richiedono una diagnosi della distribuzione completa. Un cuscinetto nuovo non corregge una sede ovalizzata né un albero usurato. Pulire i condotti e rimuovere ogni residuo senza abrasivi che possano contaminare il motore.

Installazione e messa in servizio

Il montaggio deve avvenire con attrezzo che applichi la forza sull'anello interessato dall'accoppiamento, evitando colpi attraverso gli elementi volventi. Rispettare profondità e orientamento previsti dal manuale del motore. Lubrificare con olio motore pulito, ripristinare correttamente la distribuzione e controllare fasatura e tensione della catena prima dell'avviamento.

Dopo la chiusura ruotare il motore manualmente per accertare l'assenza di impuntamenti. Al primo avviamento verificare pressione e circolazione dell'olio, rumorosità della testata e tenuta delle guarnizioni. Un ticchettio persistente o gioco anomalo impongono lo spegnimento e un nuovo controllo di cuscinetto, albero a camme e comando valvole.