Carburatore Polini PWK Ø28: valvola piatta cromata, attacchi 34,8/48,8 mm, starter manuale, getti 118/45 e spillo PW28.

Carburatore PWK Polini con diffusore da 28 mm, progettato per alimentare motori due o quattro tempi predisposti per un corpo di questa misura. La valvola piatta in lega leggera cromata scorre nel corpo in lega di alluminio: la soluzione riduce la massa in movimento e rende diretto il comando del gas, mantenendo una regolazione meccanica semplice e accessibile.

È un componente universale dimensionale, non un ricambio specifico per un singolo modello Vespa. La scelta corretta dipende da diametro del collettore, filtro, spazio disponibile, percorso del cavo e caratteristiche effettive del motore.

• Diametro venturi: 28 mm.
• Diametro esterno attacco collettore: 34,8 mm.
• Diametro esterno attacco filtro aria: 48,8 mm.
• Getto massimo 118; getto minimo 45; polverizzatore a 8 fori.
• Starter manuale a pomello; valvola piatta cromata.
• Spillo PW28: A 2,50 mm, B 1,00 mm, C 28,60 mm, D 20,20 mm, E 1,90 mm; bussola spillo alta 10 mm.

La configurazione identificata da MPN 201.0168 e GTIN 8054705051579 è la versione PWK da 28 mm con starter manuale. I getti 118/45 e lo spillo PW28 descrivono la taratura di consegna; non costituiscono una taratura definitiva valida per ogni cilindrata, scarico, filtro o quota di utilizzo.

Applicazione universale per impianti che accettano un corpo PWK Ø28 con manicotto collettore vicino a 35 mm e filtro vicino a 49 mm. Misurare i due accoppiamenti prima dell’acquisto e controllare che vaschetta, pomello starter e registro cavo non tocchino telaio o carter.

Montare con manicotto integro e fascette serrate senza deformare il corpo. Verificare il ritorno completo della ghigliottina, il gioco iniziale del cavo, il livello carburante e l’assenza di trafilaggi. Avviare con una taratura prudente e correggere massimo, minimo, posizione spillo e vite miscela in base a risposta, temperatura e lettura della combustione. Dopo la prima prova ricontrollare serraggi e tenuta del circuito.

Non usare i getti forniti come garanzia di carburazione corretta. Una miscela troppo magra può provocare surriscaldamento o danni. La regolazione va eseguita da personale competente, senza accelerare il motore se la ghigliottina non ritorna liberamente.