Spillo conico Dell'Orto K22, MPN 9008530022, per carburatori predisposti per spilli serie K; un pezzo.

Spillo conico Dell'Orto K22, MPN 9008530022, componente di taratura per carburatori predisposti per spilli della serie K. La sigla K22 identifica una geometria specifica e non una regolazione generica: anche quando due spilli hanno lunghezza simile, diametro della parte cilindrica, punta e sviluppo della conicità possono modificare la miscela alle aperture intermedie.

Identità e variante

• marca Dell'Orto;
• sigla spillo K22;
• MPN 9008530022;
• funzione: regolazione della progressione insieme al polverizzatore;
• fornitura: un singolo spillo.

Il componente lavora scorrendo nel polverizzatore mentre si solleva la valvola gas. La posizione del fermaglio varia l'altezza di lavoro: abbassando il fermaglio lo spillo sale, mentre alzandolo lo spillo scende. Ogni regolazione deve essere eseguita per piccoli passi, registrando la posizione iniziale.

Compatibilità verificata

Destinato a carburatori Dell'Orto che adottano espressamente spilli serie K e la variante K22. La compatibilità va confermata con la sigla completa del carburatore, il polverizzatore, la valvola gas e la marcatura dello spillo rimosso. Non viene attribuita una compatibilità indiscriminata a un modello Vespa: su motori originali o elaborati il carburatore può differire da quello previsto in origine.

È un ricambio Dell'Orto per la messa a punto del carburatore e non un ricambio originale Piaggio. Non viene indicato un riferimento OEM Piaggio perché non consolidato per la variante K22.

Effetto sulla carburazione

Lo spillo influenza soprattutto la progressione e le aperture parziali, ma il risultato dipende anche da polverizzatore, getto massimo, getto minimo, valvola gas, livello vaschetta, filtro, scarico e condizioni del motore. La sigla K22 non definisce da sola una carburazione corretta e non deve essere scelta soltanto per aumentare o diminuire la portata.

Una miscela eccessivamente magra può causare vuoti, detonazione, surriscaldamento e danni al gruppo termico. Una taratura troppo ricca può produrre esitazioni, fumosità e imbrattamento. Le prove vanno eseguite sotto carico in sicurezza, modificando un parametro alla volta.

Montaggio e controlli

Lavorare a motore freddo e in ambiente pulito. Annotare la posizione del fermaglio prima dello smontaggio, confrontare la marcatura K22 e inserire lo spillo senza piegarlo. Fermaglio, rondella e ritegno devono essere correttamente alloggiati; la valvola gas deve scorrere libera prima dell'avviamento.

Non lucidare, carteggiare o modificare il profilo dello spillo. Dopo il montaggio controllare risposta alle aperture intermedie, temperatura e regolarità di funzionamento. Se compaiono battito, vuoti o surriscaldamento, interrompere la prova e verificare l'intera configurazione di alimentazione.