Collettore monolamellare Polini 215.0116 da 19 mm, attacco Ø25,5 mm e fissaggio a 2 fori per Vespa 50 Special, Primavera ed ET3.

Il collettore Polini 215.0116 trasforma l'aspirazione delle Vespa Smallframe classiche con un pacco monolamellare integrato. Il condotto ha passaggio interno da 19 mm, l'innesto rigido del carburatore misura 25,5 mm e la flangia utilizza il fissaggio a due fori. È una variante precisa, destinata alle configurazioni 50 Special, 125 Primavera ed ET3 compatibili: non va confusa con collettori a tre fori, con versioni per PK o con raccordi di diametro differente.

Caratteristiche tecniche

• Schema di aspirazione monolamellare con pacco interno.
• Passaggio nominale del condotto: 19 mm.
• Diametro dell'attacco carburatore: 25,5 mm.
• Flangia carter a due fori e collegamento carburatore rigido.
• Abbinamento documentato con carburatori Polini CP 19 e CP 21 nelle configurazioni previste.

Compatibilità verificata

Applicazione per Vespa 50 Special, Vespa 125 Primavera e Vespa 125 Primavera ET3 con attacco aspirazione a due fori. La compatibilità non si estende automaticamente a tutte le Smallframe: le famiglie PK impiegano geometrie e fissaggi che richiedono una versione dedicata. Prima dell'acquisto confrontare la flangia del carter, lo spazio sotto telaio, il diametro esterno del carburatore e la posizione dei comandi. Su motori elaborati va verificata anche la corrispondenza tra collettore, valvola o lavorazioni già presenti.

Montaggio e tenuta

Installare il collettore su superfici pulite e piane con guarnizione idonea, serrando i due fissaggi in modo progressivo per non deformare la flangia. Il carburatore deve entrare sull'attacco da 25,5 mm senza forzature e rimanere correttamente sostenuto; fascette, manicotti o guarnizioni non vanno riutilizzati se induriti o lesionati. Dopo il montaggio controllare che acceleratore e starter lavorino liberi, che il carburatore non tocchi telaio o sportello e che non vi siano trafilaggi d'aria.

Messa a punto

Il passaggio a un'aspirazione lamellare modifica la risposta del motore e richiede una carburazione dedicata. Avviare con taratura prudente, verificare getto massimo, minimo, spillo e livello vaschetta in relazione a cilindro, scarico, filtro e anticipo. Non sono forniti valori universali perché ogni configurazione può richiedere regolazioni diverse. Una miscela troppo magra o un'infiltrazione d'aria possono aumentare la temperatura e compromettere il gruppo termico; ricontrollare serraggi e tenuta dopo i primi cicli termici.