Kit getti massimo Polini 370.0006: 10 misure pari da 160 a 178 per carburatori Polini CP, Keihin e PWK.

Il kit getti massimo Polini 370.0006 riunisce dieci getti del massimo con numerazione pari da 160 a 178 per carburatori Polini CP, Keihin e derivati PWK. La sequenza ravvicinata consente di affinare la portata del circuito principale con passaggi regolari, evitando salti eccessivi fra una prova e la successiva. Ogni getto deve essere selezionato in base al motore e al carburatore effettivamente installati: la taratura dipende dal motore e dal carburatore installati.

Contenuto del kit

• Marca: Polini.
• MPN produttore: 370.0006.
• GTIN: 8054705092800.
• Dieci getti del massimo.
• Misure incluse: 160, 162, 164, 166, 168, 170, 172, 174, 176 e 178.
• Incremento tra le misure: 2 punti.
• Famiglie di carburatori: Polini CP, Keihin e PWK.

Funzione e scelta della misura

Il getto del massimo limita la portata di carburante richiesta alle aperture elevate e agli alti carichi. Una misura troppo piccola può produrre una miscela povera, aumento della temperatura e rischio di danni; una misura eccessiva può causare irregolarità, perdita di prestazione, consumi elevati e candela imbrattata. La serie 160-178 è pensata per una regolazione metodica: si parte da una misura prudente e ricca, quindi si procede per piccoli passi soltanto dopo avere verificato il comportamento del motore.

Applicazioni

I getti sono indicati per carburatori Polini CP, Keihin e di tipo PWK. Per i carburatori flat-slide derivati, la sola sigla PWK non garantisce l’intercambiabilità: prima dell’acquisto confrontare diametro, filettatura, lunghezza e testa con il getto presente. Su Vespa il set è adatto esclusivamente a elaborazioni dotate di uno di questi carburatori; non sostituisce i getti Dell’Orto SI, SHB, PHBL o PHBH.

Metodo di messa a punto

Verificare prima livello vaschetta, alimentazione benzina, filtro, tenuta dell’aspirazione, accensione e stato della candela. Installare il getto scelto su carburatore pulito, serrandolo senza danneggiare l’ottone. Provare il motore a temperatura di esercizio e sotto carico in condizioni controllate, annotando ogni modifica. Intervenire su una sola variabile alla volta; spillo, clip e getto minimo non devono essere usati per nascondere una misura del massimo errata.

Avvertenze

La taratura corretta cambia con cilindrata, fasature, compressione, scarico, filtro, carburante, quota e temperatura. Non esiste una misura universale e non è sicuro scegliere il getto soltanto dal colore della candela dopo un uso casuale. Interrompere le prove in presenza di detonazione, surriscaldamento o vuoti a pieno carico. Conservare i getti puliti e separati, senza alesare i fori; la regolazione finale va affidata a personale competente.