Carter motore Quattrini Competizione C-200 in alluminio, rinforzato e predisposto per gruppo termico M200 e albero largo dedicato, per Vespa Smallframe.

Il carter motore Quattrini Competizione C-200 è la base dedicata alla costruzione di motori Vespa Smallframe con gruppo termico Quattrini M200 e albero largo della stessa architettura. Non è un semplice ricambio del carter originale: basamento, camera di manovella, piano cilindro e supporto motore sono dimensionati per una configurazione ad alte prestazioni, con maggiore spazio attorno all'albero e al cilindro.

Variante e costruzione

• Referenza Quattrini C-200, specifica per cilindri M200 e M200S.
• Carter fusi e lavorati in Italia, con struttura rinforzata nello spessore.
• Assemblaggio delle due metà mediante 13 viti a brugola M6.
• Immissione lamellare centrale predisposta nel carter; la finestra è chiusa di fusione e può essere aperta quando la configurazione richiede aspirazione al carter.
• Peso indicativo del complessivo: 5,9 kg.

Caratteristiche tecniche

Le sedi banco sono progettate per cuscinetti 52 x 25 x 15 mm in classe C4. La camera di manovella allargata accoglie l'albero Quattrini dedicato al M200, con biella da 116 mm; il piano di appoggio del cilindro è più ampio rispetto a un carter Smallframe di serie. Il braccio di supporto rinforzato lascia lo spazio necessario per uno pneumatico 3.50-10, a condizione che cerchio, offset e assetto siano coerenti.

Applicazioni

Applicazione su Vespa Smallframe 50 e 125, Primavera, ET3 e famiglie PK 50/125 S, XL e XL2 impiegate come base per motori Quattrini M200. La compatibilità riguarda il progetto motore completo: cilindro, albero, cuscinetti, aspirazione, accensione, scarico e rapportatura devono appartenere alla configurazione prevista. Il C-200 non va acquistato come sostituzione diretta di un carter Piaggio originale mantenendo indiscriminatamente i componenti di serie.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio eseguire un montaggio a secco e controllare centraggio dell'albero, libertà di rotazione, gioco biella, squish, fasi, allineamento dei travasi e ingombro dello scarico. Per inserire i cuscinetti è preferibile riscaldare uniformemente le sedi senza colpire le piste; per la giunzione dei semicarter Quattrini indica un sigillante anaerobico tipo Loctite 510. Verificare anche paraoli, silent-block, chiavetta e quantità d'olio cambio richiesta dalla configurazione.

Avvertenze

Componente destinato a motori preparati e all'impiego sportivo. Lavorazioni aggiuntive, apertura dell'aspirazione e scelta dei giochi devono essere affidate a un tecnico esperto.