Accensione Parmakit 57002.22 ad anticipo variabile, cono 20, volano CNC circa 1,1 kg e ventola grigia per Vespa PK, XL, XL2 ed ETS.

L’accensione Parmakit 57002.22 è la versione ad anticipo variabile con volano ricavato dal pieno per alberi motore Vespa Smallframe con cono da 20 mm. Il volano leggero, indicato intorno a 1,0-1,1 kg secondo l’arrotondamento commerciale, utilizza una ventola grigia ed è destinato a motori sportivi dove prontezza nel prendere giri, stabilità della scintilla e disponibilità di un impianto 12 V sono elementi centrali. La variante va identificata tramite MPN e misura del cono, non dal solo colore della ventola.

Contenuto e dati tecnici

• accensione elettronica ad anticipo variabile;
• volano lavorato CNC/ricavato dal pieno;
• cono albero Ø20 mm con filetto M12;
• massa nominale circa 1,1 kg;
• ventola di raffreddamento grigia;
• statore, centralina/bobina e regolatore previsti dal sistema;
• uscita 12 V con potenza nominale 90 W.

La massa ridotta diminuisce l’inerzia rispetto ai volani turistici più pesanti e rende più immediata la risposta del motore. In compenso, il comportamento al minimo e nelle riprese a bassissimo regime può risultare diverso dall’originale. La curva variabile non elimina la necessità di impostare correttamente la posizione dello statore e misurare l’anticipo reale.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa PK 50/125 S, XL, XL2 ed ETS e con altre Smallframe, incluse Special, Primavera ed ET3 elaborate, soltanto quando l’albero utilizza il cono 20 mm e l’impianto elettrico è adeguato al sistema 12 V. Non è la versione per cono 19. Prima dell’acquisto bisogna controllare il cono effettivamente presente, perché molti motori Smallframe sono stati sostituiti o trasformati nel tempo e il modello del telaio non basta a identificarlo.

Installazione e taratura

Il cono dell’albero e quello del volano devono essere integri, puliti e privi di residui; la chiavetta serve al posizionamento e non deve compensare un accoppiamento conico difettoso. Dopo il serraggio alla coppia corretta si controllano gioco, centraggio e distanza della ventola da carter e cuffia. Lo statore va cablato seguendo lo schema Parmakit insieme al regolatore, poi l’anticipo deve essere letto con una pistola stroboscopica sul motore in funzione.

Avvertenze

La regolazione dipende da cilindro, corsa, compressione, scarico e uso del veicolo; non è corretto adottare automaticamente il valore di un altro motore. Un anticipo eccessivo può innalzare la temperatura e danneggiare il gruppo termico. Dopo i primi cicli termici si raccomanda di controllare dado volano, masse elettriche, cablaggio e integrità della ventola. Installazione e collaudo sono indicati per personale con esperienza su accensioni racing.