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Regolatore BGM PRO BGM6698 per conversioni complete a 12 V DC: due gialli dallo statore, nero a massa e rosso alla batteria.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 11533 |
| cod. produttore: | BGM6698 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Regolatore-raddrizzatore BGM PRO BGM6698 12 V DC |
| Identità e funzione | Regolatore-raddrizzatore per convertire completamente un impianto compatibile a 12 V in corrente continua. Riceve le due uscite dello statore, le raddrizza e regola l'alimentazione destinata alla batteria e alle utenze DC. La configurazione consente una tensione più stabile anche al minimo, ma richiede uno statore adatto, una batteria e un cablaggio progettato per il funzionamento in corrente continua. Non è un ricambio diretto per ogni regolatore AC. |
| Dati tecnici |
Il riferimento BGM6698 identifica la versione Wassell/PODtronic per conversione full DC. Non va confusa con i regolatori BGM a uscita AC/DC o con le versioni a 6 V. |
| Schema di collegamento | I due fili gialli del regolatore si collegano alle due uscite previste dello statore; il nero va a una massa pulita e affidabile; il rosso alimenta il positivo della batteria attraverso protezione adeguata. Prima di intervenire disconnettere la batteria e verificare lo schema reale del veicolo. Dimensionare fusibile, sezione dei cavi, connettori e portata dello statore in funzione delle utenze. Fissare il regolatore in posizione ventilata, protetta da vibrazioni, acqua diretta e fonti di calore. |
| Collaudo | Prima dell'avviamento controllare continuità delle masse, assenza di cortocircuiti e polarità della batteria. Misurare la tensione a motore spento, al minimo e aumentando gradualmente il regime; verificare che non compaiano surriscaldamenti, odore di isolante o oscillazioni anomale. Controllare anche luci, clacson, strumenti e ricarica della batteria sotto carico. Un risultato corretto dipende dalla potenza realmente disponibile dallo statore, non soltanto dal regolatore. |
| Avvertenze | Un collegamento invertito può danneggiare regolatore, batteria e utenze. Non utilizzare senza batteria nella configurazione full DC prevista e non collegare carichi superiori alla capacità dell'impianto. L'installazione richiede competenza elettrica e verifica dello schema specifico; in caso di dubbio affidare il lavoro a un tecnico. |
Impianti universali convertiti completamente a 12 V DC con statore compatibile, due uscite gialle verso il regolatore, massa e batteria. Verificare lo schema del veicolo prima del collegamento.
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