Cerchio chiuso FA Italia 5509 in acciaio per conversione Vespa 50 N e L da 9 a 10 pollici, Ø circa 278 mm e minuteria inclusa.

Il cerchio chiuso FA Italia 5509 trasforma le Vespa 50 N e 50 L nate con ruota chiusa da 9 pollici alla misura da 10 pollici, mantenendo il tamburo a quattro fissaggi quando geometria e battuta corrispondono. Non è un normale cerchio originale da 10 pollici: il profilo è progettato specificamente per questa conversione.

• materiale: acciaio;
• finitura: color alluminio metallizzato;
• diametro esterno indicativo: circa 278 mm;
• conversione: da pneumatico 2.75-9 a pneumatico da 10 pollici compatibile;
• fissaggio: quattro punti sul tamburo previsto;
• viti, dadi e rondelle elastiche Grower inclusi.

Le misure 3.00-10 e 3.50-10 sono associate alla conversione, ma la scelta finale deve rispettare larghezza disponibile, camera d’aria, parafango, cavalletto e misure ammesse dai documenti del veicolo.

Prima dell’ordine confrontare numero e interasse dei fissaggi, diametro della battuta e forma del tamburo. Non attribuire il montaggio a 50 R, Special, 90 o Revival senza un confronto diretto della geometria del mozzo.

Pulire tamburo, prigionieri e superfici di appoggio; componenti ovalizzati, corrosi o deformati vanno sostituiti. Montare pneumatico e camera d’aria della stessa misura, rispettare il verso di rotazione e posizionare correttamente la valvola. Serrare la minuteria in sequenza incrociata alla coppia prevista per il mozzo, senza forzare il cerchio contro sporco o bave.

Dopo l’assemblaggio verificare centraggio, oscillazione laterale, libertà di rotazione e distanza da forcella, parafango, motore e cavalletto, anche con sospensione compressa. Ricontrollare i fissaggi dopo i primi chilometri. Il maggiore diametro di rotolamento può modificare altezza del veicolo, rapportatura finale e indicazione del contachilometri.

La compatibilità meccanica non sostituisce la verifica di conformità della misura pneumatico. Non combinare componenti da 9 e 10 pollici senza aver controllato ogni accoppiamento; una battuta errata o un tamburo usurato può impedire il centraggio sicuro della ruota.