Cerchio chiuso FA Italia 5509 per conversione Vespa 50 N, L e R da 9 a 10 pollici. Acciaio, quattro fissaggi e minuteria inclusa.

Il cerchio chiuso FA Italia 5509 consente di convertire alla misura da 10 pollici le Vespa 50 nate con ruota chiusa da 9 pollici e tamburo a quattro fissaggi. La geometria è specifica per questa trasformazione: non è un comune cerchio originale da 10 pollici e non richiede automaticamente la sostituzione del tamburo quando il mozzo esistente corrisponde alla configurazione prevista.

Configurazione del ricambio

• costruzione in acciaio con finitura color alluminio;
• profilo chiuso per conversione da 9 a 10 pollici;
• quattro punti di fissaggio al tamburo compatibile;
• diametro esterno indicativo di circa 278 mm;
• viti, dadi e rondelle elastiche Grower forniti con il cerchio.

La trasformazione permette di passare dalla misura originaria 2.75-9 a pneumatici da 10 pollici compatibili con il cerchio e con gli ingombri del veicolo. Le misure 3.00-10 e 3.50-10 sono comunemente associate a questa conversione, ma la scelta finale deve rispettare larghezza disponibile, camera d'aria, parafango, cavalletto e misure ammesse dai documenti del mezzo.

Compatibilità verificata

Il riferimento 5509 è documentato per Vespa 50 N, 50 L e 50 R con ruota chiusa da 9 pollici e tamburo a quattro fissaggi; alcune applicazioni includono anche la 50 Revival con la stessa architettura. Prima dell'ordine si devono confrontare numero e interasse dei fissaggi, diametro della battuta e forma del tamburo. Non è destinato ai mozzi successivi con cerchio scomponibile standard da 10 pollici o con geometria differente.

Montaggio e controlli

Tamburo, prigionieri e superfici di appoggio devono essere puliti, integri e privi di deformazioni. Pneumatico e camera d'aria vanno scelti nella stessa misura e montati rispettando verso di rotazione e posizione della valvola. La minuteria si serra in sequenza incrociata e alla coppia prevista per il mozzo, evitando di forzare il cerchio contro sporco o bave.

Dopo l'assemblaggio bisogna verificare centraggio, oscillazione laterale, libertà di rotazione e distanza da forcella, parafango, motore e cavalletto. Il controllo va ripetuto con la sospensione compressa e, dopo i primi chilometri, insieme al serraggio dei fissaggi. Il diametro di rotolamento diverso può modificare altezza del veicolo, rapportatura finale e indicazione del contachilometri.

Avvertenze

La conversione meccanicamente possibile non sostituisce la verifica di conformità della misura pneumatico. Non combinare componenti da 9 e 10 pollici senza avere controllato ogni accoppiamento; un tamburo usurato o una battuta non corretta può impedire il centraggio sicuro della ruota.