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Cilindro SIP 41470730 in alluminio per Vespa Rally, PX e Cosa 200: Ø66,5 mm, corsa 57 mm, 197,97 cc, cinque travasi e testa esclusa.

Cilindro SIP 41470730 in alluminio per Vespa Rally, PX e Cosa 200: Ø66,5 mm, corsa 57 mm, 197,97 cc, cinque travasi e testa esclusa.
Prezzo:

€ 240,93 Sconto 6.2%

€226,08 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.: 120289
Tipo 3: SIP
cod. produttore: 41470730
Disponibilità: Disponibile Disponibile subito
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Descrizione

Prodotto

Cilindro SIP 41470730 per motori Vespa 200

Cilindro in alluminio rivestito per motori Largeframe 200, con alesaggio 66,5 mm, corsa prevista 57 mm e cilindrata geometrica 197,97 cc. La variante adotta cinque travasi ed è fornita senza testa.

Identità e funzioneIl riferimento 41470730 distingue questo cilindro SIP dai kit completi e dalle maggiorazioni per altre termiche. L'alluminio favorisce lo scambio termico; il rivestimento della canna lavora con il pistone dedicato, due segmenti rettangolari da 1,5 mm e spinotto da 16x59 mm. La guarnizione di base è inclusa, mentre testa, candela e minuteria non indicate restano da verificare sulla configurazione effettiva.
Dati tecnici
Alesaggio e corsa66,5 x 57 mm
Cilindrata197,97 cc
MaterialeAlluminio con canna rivestita
Distribuzione5 travasi
Pistone2 segmenti da 1,5 mm; spinotto 16x59 mm
DotazioneGuarnizione base inclusa; testa esclusa
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Rally 200200 ccVSE1TCarter 200 e corsa 57 mm
P200E / PX 200 E / Lusso / 98 / MY200 ccVSX1TCarter 200 e testa compatibile
Cosa 200200 ccVSR1TConfigurazione 200 compatibile
Montaggio e messa a puntoPrima dell'assemblaggio controllare planarità di base e testa, gioco pistone-cilindro, luce dei segmenti, orientamento del pistone, libertà dello spinotto e altezza al punto morto superiore. Misurare lo squish sul motore completo e serrare la testa in modo progressivo e incrociato. Dopo l'avviamento impostare carburazione e anticipo in modo prudente, verificare tenuta di collettore e scarico, temperatura e assenza di detonazione; ricontrollare serraggi e trafilamenti dopo i primi cicli termici.
AvvertenzeNon riutilizzare automaticamente la taratura del cilindro precedente e non montare una testa incompatibile. Su veicoli con motore sostituito la sola sigla del telaio non conferma il montaggio; verificare sempre carter, corsa, prigionieri e componenti interni. L'impiego stradale deve rispettare la normativa applicabile.

marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa 200|cc=200|telaio=VSR1T|motore=|anni=|limitazioni=Configurazione motore 200 compatibile||marca=Piaggio|modello=Vespa P200E / PX 200 E / Lusso / 98 / MY|cc=200|telaio=VSX1T|motore=|anni=|limitazioni=Richiede carter 200 e corsa 57 mm||marca=Piaggio|modello=Vespa Rally 200|cc=200|telaio=VSE1T|motore=|anni=|limitazioni=Richiede carter 200, corsa 57 mm e testa compatibile

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