Kit Pinasco 25412900: cuscinetto a rulli 25x38x15 lato volano e a sfere 25x62x12 lato frizione per Vespa PX e Largeframe compatibili.

Il kit Pinasco 25412900 riunisce i due cuscinetti principali dell'albero motore per Vespa Largeframe con perni da 25 mm. Comprende un cuscinetto a rulli 25x38x15 mm per il lato volano e un cuscinetto a sfere 25x62x12 mm per il lato frizione. Le posizioni e le misure sono definite: i due elementi non sono intercambiabili fra loro e il kit va scelto in base a carter e albero effettivamente montati.

Contenuto e variante

• marca Pinasco, MPN kit 25412900;
• lato volano: Pinasco 25413011, a rulli, 25x38x15 mm;
• lato frizione: Pinasco 25413010, a sfere, 25x62x12 mm;
• quantità totale: due cuscinetti;
• configurazione per perni albero da 25 mm.

Il kit è destinato alla revisione dei supporti di banco e non comprende automaticamente paraoli, guarnizioni, rasamenti o altri cuscinetti del motore. Va distinto dai kit Smallframe e dalle prime configurazioni Largeframe che adottano diametri o sistemi di supporto differenti.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa PX 125, PX 150 e PX 200, incluse le versioni Arcobaleno che impiegano questa coppia di misure. È inoltre documentata sulle Largeframe di seconda serie con perni da 25 mm: GTR VNL2T dal telaio 145901, TS VNL3T dal 18139, Sprint Veloce dal 294260, Super 150 VBC1T dal 412374 e Rally 200 VSE1T dal 33997.

Le soglie telaio servono a distinguere evoluzioni meccaniche all'interno dello stesso modello. Motori sostituiti o carter assemblati con componenti di altre serie devono essere identificati direttamente: si misurano perno dell'albero, sede carter e cuscinetto rimosso prima dell'ordine.

Preparazione e montaggio

I carter vanno puliti e controllati per escludere sedi ovalizzate, rigate o lasche. Si verificano anche superfici dell'albero, battute e filetti. Per l'inserimento si usa la corretta differenza termica o un attrezzo che spinga esclusivamente sull'anello interessato dall'accoppiamento; la forza non deve attraversare sfere o rulli.

Il cuscinetto lato volano e quello lato frizione si installano rispettando verso, battuta e procedura prevista dal motore. Colpi diretti, fiamme e riscaldamenti incontrollati possono danneggiare piste e trattamenti. Durante la chiusura dei carter l'albero deve entrare senza carichi laterali e senza usare i bulloni del semicarter come pressa.

Controlli finali

Prima di completare il motore si verificano scorrevolezza, assenza di impuntamenti, gioco assiale e centraggio dell'albero. Paraoli e guarnizioni si scelgono separatamente nella misura corretta e si montano senza contaminare le piste. Rumorosità, gioco o rotazione ruvida dopo l'assemblaggio richiedono lo smontaggio e il controllo delle sedi.

La sostituzione dei cuscinetti di banco richiede attrezzatura e misure precise. Un montaggio disallineato può compromettere albero, paraoli e carter; il lavoro è indicato per personale qualificato.