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Kit cilindro SIP 24161600 tipo originale per Vespa 150 a due travasi: ghisa, ï¿½57 x 57 mm, pistone bifascia e spinotto 15 mm; testa e guarnizioni escluse.

Prezzo:	€117,93 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	0520
Tipo 3:	SIP
cod. produttore:	24161600
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Kit cilindro SIP 24161600 tipo originale per Vespa 150 a due travasi: ghisa, ï¿½57 x 57 mm, pistone bifascia e spinotto 15 mm; testa e guarnizioni escluse. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Articolo

Kit cilindro SIP 24161600 150 cc a due travasi

Gruppo termico tipo originale per motori Vespa Largeframe 150 a due travasi. ï¿½ realizzato in ghisa con alesaggio 57,0 mm e corsa 57 mm; il pistone impiega due fasce e spinotto da 15 mm. Testa e serie guarnizioni non fanno parte della fornitura.

Identitï¿½ e funzione

SIP 24161600. Il kit ripristina la configurazione 150 a due travasi sulle applicazioni indicate. Non va confuso con i cilindri a tre travasi, con le versioni da 57,8 mm o con kit performance: la geometria dei carter e della testa deve corrispondere.

La ghisa consente stabilitï¿½ dimensionale e rettificabilitï¿½; il pistone bifascia privilegia regolaritï¿½ e tenuta nell'uso stradale. La cilindrata geometrica con alesaggio e corsa da 57 mm ï¿½ circa 145,5 cmï¿½.

Dati tecnici

Quota	Valore
Materiale cilindro	Ghisa
Alesaggio	57,0 mm
Corsa	57 mm
Cilindrata geometrica	circa 145,5 cmï¿½
Travasi	2
Pistone	2 fasce
Spinotto	15 mm
Testa e guarnizioni	Non incluse

Compatibilitï¿½

Modello Vespa	Cilindrata	Limitazioni
Vespa 150 VBA	150	Motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Vespa 150 VBB	150	Motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Vespa 150 VGLA/VGLB/VGL1	150	Motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Vespa 150 GL	150	Motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm

Su veicoli con motore sostituito o lavorato confrontare carter, travasi, spinotto, interasse prigionieri e testa prima dell'ordine.

Montaggio e messa a punto

Misurare gioco pistone-cilindro, luce delle fasce e altezza di squish con la testa che verrï¿½ utilizzata. Lavare il cilindro, lubrificare canna e spinotto, orientare correttamente fasce e fermi, quindi serrare la testa in croce con la coppia prevista.

Dopo il montaggio verificare anticipo, carburazione e tenuta del circuito di aspirazione. Un rodaggio progressivo con miscela e candela adeguate riduce il rischio di surriscaldamento; ricontrollare il serraggio dopo i primi cicli termici se previsto dalla procedura adottata.

Avvertenza

Testa e guarnizioni sono escluse. Non installare su carter a tre travasi o con spinotto differente senza una verifica tecnica completa.

Compatibilitï¿½

Modello / applicazione	Cilindrata	Sigla telaio	Sigla motore	Anni	Limitazioni
Piaggio Vespa 150 VBA	150	ï¿½	ï¿½	ï¿½	motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Piaggio Vespa 150 VBB	150	ï¿½	ï¿½	ï¿½	motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Piaggio Vespa 150 VGLA/VGLB/VGL1	150	ï¿½	ï¿½	ï¿½	motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm
Piaggio Vespa 150 GL	150	ï¿½	ï¿½	ï¿½	motore Largeframe 150 a due travasi, corsa 57 mm

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