Kit DR KT00017 177 cc in ghisa per Vespa Largeframe 125-150 a tre travasi: alesaggio 63 mm, sette travasi, testa, pistone e guarnizioni.

Il gruppo termico DR KT00017 porta a 177 cc i motori Vespa Largeframe 125-150 compatibili con architettura a tre travasi. Il cilindro è realizzato in ghisa Minacrom, ha alesaggio di 63 mm e adotta sette canali di travaso. È una soluzione sportiva che richiede controllo e messa a punto dell'intero motore, non un ricambio da installare senza verifiche dimensionali.

Contenuto e dati tecnici

• cilindro DR in ghisa Minacrom da 177 cc;
• alesaggio 63 mm;
• sette travasi;
• pistone completo;
• testa cilindro inclusa;
• guarnizioni necessarie al montaggio incluse;
• MPN KT00017 e GTIN 4057237604941.

La cilindrata viene talvolta indicata commercialmente come 175, 177 o 180 cc: MPN e alesaggio sono i riferimenti da usare per distinguere questa variante. Il codice KT00017 non va confuso con kit DR di diverso diametro o destinati ai motori Vespa 200.

Compatibilità Vespa verificata

Le applicazioni consolidate comprendono Vespa P125X VNX dal 1978 al 1981 e Vespa PX 150 E VLX nelle configurazioni a tre travasi. Sono documentate anche Vespa 150 Sprint e Sprint Veloce VLB con motore a tre travasi e Vespa 150 Super VBC esclusivamente nelle versioni a tre travasi. Per LML Star o Stella 125-150 a due tempi la compatibilità dipende dalla configurazione del carter; sulle versioni con avviamento elettrico può essere necessario verificare lo spazio tra cilindro e corona del volano.

La sola denominazione del modello non basta: prima dell'acquisto si controllano carter, numero e disposizione dei travasi, corsa dell'albero, prigionieri, diametro dello spinotto e ingombri delle alette. Il kit non è destinato a Vespa T5 o ai motori Largeframe 200.

Montaggio e messa a punto

Prima della chiusura si controllano planarità delle superfici, smussi delle luci, gioco delle fasce, accoppiamento pistone-cilindro e squish. La testa va serrata in modo progressivo e incrociato secondo le istruzioni del kit. Carburazione, anticipo e candela devono essere adeguati alla nuova cilindrata, all'aspirazione e allo scarico realmente installati; una taratura magra o un anticipo eccessivo possono compromettere affidabilità e temperatura di esercizio.

Uso e avvertenze

Il componente aumenta cilindrata e prestazioni. Dopo il montaggio sono necessari avviamento prudente, controllo dei trafilaggi e verifica della carburazione sotto carico. L'impiego su strada è subordinato alla conformità del veicolo e alle norme applicabili.