Kit Malossi 31 8691 in ghisa da 102,16 cc: alesaggio 55 mm, corsa 43 mm, sei travasi e spinotto 12 mm per Vespa 50, PK 50 e Ape 50.

Il gruppo termico Malossi 31 8691 porta i motori Piaggio Smallframe in corsa 43 mm a 102,16 cc. Il cilindro in ghisa speciale antiusura ha alesaggio 55 mm e sei travasi; il pistone in lega di alluminio ad alto tenore di silicio impiega due segmenti e uno spinotto da 12 mm. La testa dedicata in alluminio, con camera emisferica e candela centrale, completa un insieme pensato per elaborazioni sportive ma gestibili con una messa a punto coerente.

Contenuto e caratteristiche

• cilindro in ghisa, alesaggio 55 mm e corsa prevista 43 mm;
• cilindrata nominale 102,16 cc e distribuzione a sei travasi;
• pistone bifascia con spinotto da 12 mm, segmenti e fermi;
• testa in alluminio con camera emisferica e tenuta dedicata;
• prigionieri scarico M6 e candela consigliata di grado NGK B8HS;
• anticipo indicativo dichiarato per il kit: 16 gradi.

Compatibilita verificata

Il kit e indicato per Vespa 50, 50 Special e famiglie PK 50, PK S, PK XL, PK XL2, PK FL e PK HP con motore Smallframe a marce, oltre ad Ape 50 nelle versioni compatibili. Sono escluse le configurazioni automatiche o Plurimatic. Il nome del modello non basta: prima dell'ordine occorre accertare corsa 43 mm, spinotto 12 mm, tipo di carter e disposizione dei prigionieri. Su motori gia modificati va controllata anche la compatibilita con albero, collettore e scarico.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio pulire i piani, verificare planarita dei carter, integrita dei prigionieri, gioco delle fasce e corretto orientamento del pistone. Squish e rapporto di compressione devono essere misurati con le guarnizioni realmente impiegate; la testa va serrata progressivamente e in croce. Carburazione, anticipo, filtro, scarico e rapporto finale devono essere adeguati alla configurazione completa. Una taratura prudente e necessaria per evitare detonazione o surriscaldamento.

Avvertenze d'uso

Dopo i primi cicli termici controllare serraggi, tenuta alla base e alla testa e colore candela. Il kit modifica cilindrata e prestazioni rispetto all'origine: l'impiego su strada e subordinato alle norme applicabili e alla corretta omologazione del veicolo. Non attribuire la compatibilita ai motori automatici soltanto perche condividono la denominazione PK.