Parmakit 57008.00 per Vespa Smallframe: 130 cc, alluminio Ø57, corsa 51, biella 97, lamellare diretto Ø30 e testa a candela laterale.

Il Parmakit 57008.00 e un gruppo termico in alluminio da 130 cc per motori Vespa Smallframe configurati in corsa 51 mm. Adotta alesaggio 57 mm, cinque travasi e aspirazione lamellare diretta al cilindro con collettore da 30 mm. La testa inclusa ha candela decentrata laterale e il pistone utilizza spinotto da 15 mm.

Configurazione tecnica

• cilindro in alluminio da 130 cc nominali;
• alesaggio 57 mm e corsa 51 mm;
• biella prevista da 97 mm;
• spinotto pistone da 15 mm;
• distribuzione a cinque travasi;
• aspirazione lamellare diretta al cilindro;
• collettore di aspirazione Ø30 mm;
• valvola lamellare a quattro petali;
• testa con candela laterale;
• MPN Parmakit 57008.00.

Il diametro del collettore e la posizione della candela distinguono questa variante da altri Challenger ECV da 130 cc. Non va confusa con il codice 57007.00 dotato di collettore da 25 mm, ne con versioni a candela centrale o testa CNC. Verificare sempre MPN e componenti prima della lavorazione dei carter.

Compatibilita verificata

Applicazione documentata per Vespa 50-125 Smallframe, incluse 50 N/L/R e Special, 90, 125 Primavera ed ET3 e famiglie PK S/XL/XL2, quando il motore e predisposto per corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm. Su telai PK il passaggio di collettore e carburatore puo richiedere adattamenti.

Non e un montaggio plug and play. Il carter deve essere raccordato ai travasi e preparato per l'aspirazione diretta; l'ammissione originale al carter va chiusa secondo la configurazione del kit. Vanno controllati ingombro del collettore, cuffia, candela, carburatore e distanza dal telaio.

Contenuto e preparazione

La configurazione commerciale comprende cilindro, testa, pistone e relativi componenti, collettore e pacco lamellare. Prima del montaggio lavare accuratamente le parti e controllare piani, luce della fascia, accoppiamento dello spinotto e assenza di bave. Misurare altezza del cilindro, squish e rapporto di compressione sul motore reale.

Carburatore, scarico, accensione, albero e rapporti devono essere dimensionati come un insieme. Il collettore da 30 mm richiede un raccordo coerente e un sostegno che non carichi il pacco lamellare. Le lavorazioni devono conservare robustezza dei carter e tenuta dei piani.

Messa a punto

Avviare con carburazione prudente, controllare anticipo con stroboscopica e verificare tenuta dell'aspirazione. Temperatura, lettura candela e risposta sotto carico devono guidare la taratura. Non trasferire automaticamente getti o anticipo da un altro gruppo termico Parmakit, perche diametro del carburatore, scarico e fasature possono essere differenti.

Avvertenze

Il kit e destinato a elaborazioni sportive e richiede lavorazioni e assemblaggio professionali. Dopo i primi cicli termici ricontrollare serraggi, trafilaggi e stato del gruppo pistone. Affidabilita e prestazioni dipendono da tolleranze, lubrificazione, raffreddamento e corretto rodaggio; errori di squish, anticipo o carburazione possono causare danni gravi.

Vespa 50-125 Smallframe, 50 N/L/R/Special, 90, 125 Primavera ed ET3 e PK S/XL/XL2 con corsa 51 mm, biella 97 mm e spinotto 15 mm; richiede lavorazione carter e verifica ingombri, soprattutto su PK